2005 yılında Peugeot, kompakt segment yarışmacısı 307 için makyajlı bir versiyonunu piyasaya sürdü ve yeni motorlar ve karoser için hafif güncellemeler getirdi.
Kompakt hatchback’lere olan talebin artması ve bu segmentteki sürekli varlığı ile Peugeot, 307’ye güveniyordu. Otomobile coupe-cabriolet, station wagon ve üç ve beş kapılı hatchback dahil olmak üzere dört gövde şekli sundu. İkincisi genellikle “Fransız Golfü” olarak kabul edildi. Güncellenmiş versiyonu, 2001 modelinde fark edilen daha fazla sorunu çözdü ve daha fazla alanda bazı iyileştirmeler getirdi.

Dışarıdan otomobil, ağabeyi 407 sedan’ı andıran bir ön fasyaya sahipti. Siyah kauçuk tampon korumasının altında, önlükte net farlar ve gülümseyen bir ızgara gösterdi. Arkada, tampon egzoz için bir oyuğa sahipken, ön makyajlı versiyonda boru daha kısaydı ve aşağı doğru eğildi.

İçeride, otomobil üreticisi orta konsolun malzeme kalitesini ve tasarımını iyileştirdi. Ayrıca navigasyon sistemine sahip yeni bir bilgi-eğlence ünitesi ekledi. Ayrıca, eskisinden daha iyi performans gösteren yeni anahtarlar da vardı.

Kaputun altında Peugeot motor serisini geliştirdi. Eski 1.4 litrelik turbo dizeli düşürürken, teklifte sadece üç yağ yakıcı bıraktı. En güçlü versiyon, ön makyajlı versiyonun 143 hp’lik en iyi performansının aksine, benzinli motor için 177 hp sundu.

Peugeot, 2001 yılında 307 serisini üç ve beş kapılı bir hatchback olarak tanıttı, bunu 2002’de istasyon vagonu ve üstü açık araba izledi.
Avrupa’da kompakt segment, üç ve beş kapılı hatchback’ler tarafından domine edildi. Peugeot teklifinde 306’ya sahipti ve iyi karşılandı, ancak diğer rakiplerin çoğuyla boy ölçüşemedi. 307’yi tanıttığında Peugeot her şeyi değiştirdi. Aniden, piyasadaki en uygun maliyetli arabalardan biri haline geldi.

307, Fransız otomobil üreticisinin farlar için kedilerden ilham alan bir şekil gösteren yeni tasarım dilini içeriyordu. Izgaraya aslan burnu sığdıramazken, tek yatay çıta ile yapmış ve ortasına şirket armasını yapıştırmış. Önlükte, otomobil üreticisi gülümseyen şekilli bir ızgara ve alt kısma siyah bir dudak yerleştirdi. Hem ön hem de arka geniş kapıları ve geniş C sütunu ile 307, ekonomik bir otomobil olarak fiyatlandırılmasına rağmen premiuma yakın bir duruş sergiledi. Arkada, köşeye monte edilmiş arka lambalar, bagaj kapağını çevreleyen yaprak benzeri bir şekle sahipti.

İçeride, Fransız otomobil üreticisi öne iki koltuk ve arkaya 60/40 oranında katlanabilen bir koltuk yerleştirdi. Ana endişesi, beş yetişkin yolcu için uygun bir yer sağlamaktı ve bunu başardı. Ancak üçüncü orta koltuk, genişletilmiş orta konsol nedeniyle sıkışıktı. Önde, daha yüksek koltuklar rahat bir sürüş pozisyonu sağlıyordu. Eğimli bir orta konsola sahip yuvarlak bir gösterge paneli sürücü merkezliydi. Kapı panelleri, orta konsol ve gösterge panelinin içindeki gümüş kaplamalar, lüks bir his yarattı.

Kaputun altında Peugeot, çok çeşitli benzinli ve turbo dizel motor seçenekleri sundu. Çoğu versiyon, beş vitesli bir manuel şanzıman ile eşleştirildi ve seçilen motorlar için seçenekler listesinde dört vitesli bir otomatik vardı.