308’in en güçlü versiyonu olmasa da GT, spor kompakt bir hatchback’in performansı ile günlük kullanımı arasında çok iyi bir denge sunuyordu.
Peugeot büyük bir motor sporları ününe sahipti ve şimdiye kadar yapılmış en büyük ralli arabalarından biri ikonik 205’ti. Onu değiştirmek kolay değildi, ama sonunda otomobil üreticisi yoluna devam etmek zorunda kaldı ve piyasaya yeni araçlar sundu. 208’in mi yoksa 308’in mi bu ikonik otomobilin gerçek halefi olduğu tartışılıyor. 80’lerde 205 kompakt bir araç olarak görülüyordu. 2017 standartlarına göre, 308 bu segmentteydi, ancak 208 orijinal 205 boyutuna daha yakındı.

Fransız otomobil üreticisi, modelin lansmanından dört yıl sonra, 2017’de 308 ikinci nesil için bir makyaj yaptı. Hem ön hem de arkada yeniden işlenmiş tamponlar, yeni farlar ve arka lambalar kullandı. GT versiyonunda, otomobil standart olarak takılan 18” hafif alaşım jantlara ve kare bir doldurma kapağına sahipti.

İçeride, spordan ilham alan iç mekan, bir süper otomobilden taşınmış gibi görünen spor kova koltuklarıyla sarsıldı. Yüksek destekli arka koltukları hem konfor hem de yan destek sunuyordu. Peugeot, orta konsolun üstüne gösterge panosuna gömülü bir bilgi-eğlence ekranı yerleştirdi.

Kaputun altına Peugeot, 205 hp sağlayan 1.6 litrelik bir benzinli motor taktı. 308’in en güçlü versiyonu, aynı dört potlu üniteden 250 hp sunan Gti idi.