1997’de Peugeot daha fazla cüret etti ve 406’nın coupe versiyonunu piyasaya sürdü ve sonuç şaşırtıcıydı.
Pininfarina tarafından tasarlanan 406 Coupe, çizgileri ve stili nedeniyle anında “Fransız Ferrari” olarak adlandırıldı. Ancak, teknik platformun yanı sıra, İtalyan tasarım enstitüsü yaratıcılığını ifade etmek için serbest bir el aldı.

Şık görünümlü tasarımı, dar ön ucu ve ince farları ile 406 Coupe, kendi segmentindeki tartışmasız en iyi görünen otomobildi. Mercedes-Benz CLK, Volvo C70 ve Lancia Kappa Coupe ile rekabet ettiği düşünüldüğünde bu kolay bir iş değildi. Ama Peugeot onlardan üstündü. Eğimli ön cam ve seranın görünümü Ferrari 456’dakilere benziyordu. Arka tarafta eğimli ön cam ve kısa bagaj kapağı otomobilin aerodinamik profilini tamamlıyordu. Kabinin arkaya dönük görünümüne rağmen, 406 Coupe, önden çekiş sistemini normal, dört kapılı kardeşinden korudu.

İçeride, otomobil üreticisi ahırın geri kalanından ana kadranları ve anahtarları tuttu, ancak yeni, konforlu, öne eğilebilir ön koltuklar yerleştirdi. Profilli iki kişilik oturma yeri, arkada yetişkin yolcular için yeterli alan sağlamadı, ancak otomobilin görünümü açısından adil bir ticaretti. Döşeme seviyesine bağlı olarak Peugeot, bir kumaş veya deri kaplı iç mekan yerleştirdi.

1997’de dizel motorlu araçlar Avrupa pazarını fethetmenin eşiğindeydi ve çoğu saflık tutkunu bir yağ yakıcının tıkırdayan sesini duymak istemese de, bu enerji santrallerinin yakıt verimliliğini inkar edemezdi. Bunun dışında, otomobil üreticisi ayrıca dört veya altı silindirli üç benzinli ünite teklif etti.