Pontiac, 2003 yılında Grand Prix’nin son neslini, artırılmış iç kaliteye ve daha iyi bir süspansiyona sahip lüks bir spor sedan olarak tanıttı.
Grand Prix serisi, 1962’de kaslı otomobil çağında doğdu ve kişisel bir lüks otomobil olarak gelişti, ancak Pontiac Catalina ile daha çok ortak yönü vardı. Zamanla, Pontiac serisindeki tanımı değişti ve sadece başka bir spor sedanı oldu. 2003 yılına gelindiğinde, GM yönetimi aracı bir kiralık araç spesifikasyonunda sunmamaya karar verdi. Ancak bu, satışlarda bir düşüşün maliyeti ile geldi ve sonunda 2008’de G8’in dört kapılı sedan ve GTO’nun coupe versiyonu için yerini almasıyla modelin kaybolmasına neden oldu.

Ahır arkadaşları Chevrolet Impala/Monte Carlo ve Buick LaCrosse ile üçüncü nesilden aynı W-gövde platformunu paylaşırken, Grand Prix daha sportif görünüyordu. Bölünmüş ızgarası çok belirgindi, büyük, üçgen farları ise bir çift kızgın gözü andırıyordu. Tamponda, Pontiac dış bölüme geniş sis farları yerleştirdi. Kabin arkası, otomobil üreticisinin beşinci nesli piyasaya sürdüğü 1987’den beri bu özelliğini kaybetmesine rağmen, arkadan çekişli bir araç izlenimi bıraktı. Eğimli arka camı, arabayı normal bir sedandan çok dört kapılı bir coupe gibi gösteriyordu.

Otomobil üreticisi, selefinin ucuz plastik ön panelini ve kapı kartlarını içeride düşürdü ve Audi benzeri malzemeler yerleştirdi. Pontiac, kapı kolları, vites seçici, direksiyon simidi ve düğmeler gibi ayrıntıları bile iyileştirdi. Pontiac çevrilmemiş hiçbir taş bırakmadı ve selefine göre otomobilin %80’ini değiştirdi veya geliştirdi.

Kaputun altında, Pontiac hala GTP trim seviyesi için bir süper şarj cihazının yardımıyla yükseltilmiş eski itme çubuğu 3.8 litrelik V-6’yı temel versiyon olarak kullandı. Her ikisi de dört vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi.