Pontiac, Solstice Roadster’ı Avrupa Opel GT’nin Amerikan kuzeni olarak tanıttı ve beş yıl sonra onu bir coupe’ye dönüştürdü.
Halihazırda dünya mali krizi yaşanırken, GM motorunu çalışır durumda tutmak için elinden gelenin en iyisini yaptı ve Solstice Coupe’yi dört mevsimlik bir spor otomobil olarak sundu. O zamanlar Solstice Roadster, ABD pazarında en çok satan roadster’dı ve otomobil üreticisi markayı canlı tutmaya çalıştı. Son Pontiac’dı ve üretimi sadece birkaç ay sürdü.

Önde otomobil, roadster kardeşiyle ön fasyasını paylaştı ve Pontiac Grand Prix’den taşınan sis farları gibi diğer GM araçlarının bazı parçalarını spor yaptı. Araba bir targa olduğu için, araba üreticisi roadster’dan aynı şasiyi aldı ve arabada saklanamayan çıkarılabilir çatılı bir sera inşa etti. Arkada, orta boy bir sırt çantası için yeterince büyük olan bagajı cam bir bagaj kapağı kapladı.

GM, arabayı mümkün olduğu kadar ucuz hale getirmeye çalıştı ve birçok parçayı parça kutusundan taşıdı. Chevrolet Cobalt, Hummer H3, Pontiac Grand Prix, Cadillac XLR ve önceki nesil Opel/Vauxhall Corsa’nın koltuklarından parçalar aldı. Kabinde neredeyse hiç eşya kutusu olmadığı için çok cepli kıyafetleri seven küçük bedenler için muhasebeciler tarafından yapılmış bir arabaya benziyordu.

Kaputun altına Pontiac iki motor seçeneği taktı: 2.4 litrelik doğal emişli dört potalı ve Opel’den alınan turboşarjlı 2.0 litrelik bir motor. Her ikisi de, gücü bir Cadillac CTS’den alınan arka diferansiyele gönderen beş vitesli bir şanzıman olan Hummer H3 ile eşleştirildi. Seçenekler listesinde beş vitesli bir otomatik (Cadillac SRX’ten) vardı.