Porsche, araçları için T versiyonlarıyla uzun bir geçmişe sahipti.
“Touring” arabaları için kullanıldı. Bu mektubu taşıyan arabalar, daha fazla performans için lüks eşyalardan çıkarıldı.

Porsche, Man Adası’ndan Turist Kupası ve tabii ki ünlü Targa Florio da dahil olmak üzere birçok yarışta yarıştı ve kazandı. O andan itibaren, daha fazla performans ve viraj alma hızı isteyenlere sunulmak üzere T modelleri seçildi.

718 Boxster T’nin dışında, parlak titanyum grisine boyanmış 20 inç hafif alaşım jantlar vardı. PASM (Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi) ile donatıldığından, yerden yükseklik normal 718 Boxster’a göre 20 mm (0,8”) düşürüldü. Kapı aynaları da griye boyanmıştı. Arkada, çift egzoz çıkışlı, merkezi olarak monte edilmiş egzozlar siyah krom kaplıydı.

718 Boxster T’nin iç kısmında kulplar yerine kapı çekme kolları bulunuyordu. Bilgi-eğlence ünitesi kaldırıldı ve yerine büyük bir saklama kutusu geldi. Eldivenler için kullanışlıydı. Siyah Sport-Tex orta bölümlere sahip iki yönlü ayarlı koltuklar, koltuk başlıklarına işlenmiş 718 logoya sahipti.

Çift turbo düz dört motor 300 hp sundu. 6 ileri manuel ile eşleştirildi, ancak 7 ileri PDK (çift kavramalı) otomatik bir seçenek olarak sunuldu. Arka kilitleme diferansiyeli ve PTV (Porsche Torque Vectoring) de standarttı ve otomobilin daha iyi bir viraj alma hızı elde etmesine yardımcı oldu. Bunun da ötesinde, 718 Boxster T, titreşimleri en aza indirmek için dinamik dişli kutusu bağlantılarına sahiptir.