1983 Porsche Carrera Cabriolet, bir Carrera’dan aynı platformu sundu, ancak üstü açık, dönüştürülebilir bir kaporta ile.
Yol tutuşundan bazı noktaları kesti, ancak bazılarını seyir zevkine ekledi.

Bir spor otomobil, tavanı kesilse bile spor otomobil olarak kalır ve sonuç, coupe versiyonu kadar ağır ve sert olmayan bir otomobil olur. Bazıları için üstü açık sürüş deneyimi, A noktasından B noktasına yaptıkları yolculukta kesebilecekleri saniyelerden çok daha değerli. Sonuçta hız sınırları var, değil mi? Bu nedenle, özellikle arabayı pistte kullanmıyorsanız, sadece yukarıdan aşağıya doğru bir sürüş süresinin tadını çıkarmak, bir yarışta iki saniye daha hızlı olmaktan daha değerli olabilir.

Cabrio, coupe’den daha ağırdı ve kardeşiyle aynı sertliğe sahip değildi. Ancak arabayı tepeden aşağı sürme deneyimi ve arkada düz altılı olduğunu duymak benzersiz bir deneyim olarak kabul edildi. Arabanın şekli, coupe versiyonuyla tavanı yukarı kaldırdığında neredeyse aynıydı. Arkadaki plastik pencere o dönem için iyi bir çözümdü. Güvenlik yönetmelikleri nedeniyle zorunlu hale geldiğinde motor kapağının üzerine ek bir stop lambası monte edildi. Açılır kumaş tavan manuel olarak çalıştırıldı.

İçeride, kokpitte önde spor koltuklar ve arkada kullanımı zor olan iki küçük koltuk bulunuyordu. Beş kadranlı gösterge paneli, yağ basıncı, yağ sıcaklığı, yakıt seviyesi, ortadaki takometre, hız göstergesi ve sağda bir analog saat ile ilgili bilgiler sunuyordu. Havalandırma kontrolleri, direksiyon simidi ve stereo ile aynı seviyeye yerleştirildi.

3.2 litrelik motor, 1984 yılında Porsche tarafından tanıtıldı ve cabriolet versiyonu için 218 hp ve 231 hp olmak üzere iki güç çıkışıyla sunuldu.