2004 911’in (997 serisi) piyasaya sürülmesinden sadece birkaç ay sonra, dönüştürülebilir versiyon piyasaya sürüldü.
Ancak iki gövde versiyonu aynı anda geliştirildi.

996 nesli, su soğutmalı motorlara sahip ilk nesildi ve beklendiği kadar büyük bir başarı değildi. Özellikle Porsche hayranları bundan pek hoşlanmadı, bu nedenle 2004 yılında 997 neslinin tanıtılması Alman spor otomobil üreticisi için çok önemliydi.

Hem Carrera hem de Carrera S için dönüştürülebilir versiyon, coupe ile aynı anda geliştirildi. Böylece mühendisler, coupe’ye cabriolet için gerekli olan bazı takviyeleri yerleştirdi. Her zamanki gibi, üstü açık versiyondaki gövde parçalarının çoğu coupe’den aktarıldı. Platform, bir şasi görevi görecek şekilde güçlendirildi. Cabrio, coupe’den sadece yedi kilogram (15.4 lbs) daha ağırdı ve bu da onu kapalı versiyon kadar hızlı yaptı.

İçeride, Carrera Cabrio, coupe ile aynı seçeneklere ve rüzgar deflektörüne sahipti. Bu, otoyol hızında yukarıdan aşağıya olsa bile normal bir sohbete izin verdi. Arabayı örtmek veya ortaya çıkarmak için, elektrik sisteminin 50 km/s’ye (31 mil/sa) kadar olan hızlarda sadece 20 saniyeye ihtiyacı vardı. 997 cabriolet, yolcuları korumak için takviyeli çubuklar ve altı hava yastığı sunuyordu.

Motor bölmesi için, 911 Carrera Cabriolet 997, 325 hp sunan 3.6 litrelik bir düz altı ile donatıldı. Standart olarak 6 ileri manuel ile eşleştirildi, manuel geçersiz kılma özelliğine sahip 5 ileri otomatik (Tiptronic) bir seçenek olarak sunuldu.