Bazı insanlar için, Porsche GT3 onu yolda sürmek için çok fazlaydı, ancak Porsche Carrera S çok yumuşaktı.
Böylece, 2014 yılında Alman otomobil üreticileri bu ikisi arasındaki köprüyü tanıttı: Carrera GTS Coupe.

Porsche 911, 60’ların sonlarından beri piyasadaydı. Duvar posterlerinde, bilgisayar duvar kağıtlarında, ekran koruyucularda ve akıllı telefon arka planlarında görünen arabaydı. Meraklılar tarafından meraklıları için yapılmış bir otomobildi. İlk model piyasaya çıktığından beri genel şekli pek değişmedi. Her boyutta büyüdü ve giderek daha fazla güç sundu. Halk için daha fazla yarış pisti açıldığında ve hafta sonu yarışları yapılmaya başladığında, sürücüler daha sık olarak daha fazla güç ve daha iyi arabalar aramaya başladı. Ancak mutlaka yarış arabaları değil, yollarda sürülebilecek bir yarış soyağacı olan arabalar.

Porsche, “günlük sürücü süper arabası” olarak biliniyordu. Modellerinin çoğu için doğruydu. Ama sonra, GT3 veya GT3 RS gibi bazı ciddi pist odaklı arabalar ortaya çıktı. Ancak bunlardan birini halka açık yollarda sürmek zordu. Sert süspansiyon ve neredeyse tamamen çıkarılmış iç mekan, onları günlük bir sürücü için uygun hale getirmedi. Carrera GTS normal yollar için inşa edildi, ancak kolunda bir yarış pistini idare etmek için bazı aslar vardı.

Görünüşü farklıydı. Füme bi-Xenon farlar süspansiyonu indirdi ve açılır arka kanadı eksiksiz bir cadde ve palet paketinin parçasıydı. Opsiyonel olarak sunulan Porsche Turbo S tekerlekler ve karbon seramik frenler, otomobili yarış pistine doğru yönlendirdi. Bunun da ötesinde, araba daha fazla güç ve her iki dünya için de standart bir Porsche PDK (çift kavramalı şanzıman) aldı: cadde ve pistler).

Carrera GTS serisi, Carrera S ve Turbo serisi arasına yerleştirildi.
Turboşarjsız Porsche Turbo idi ve sadece arkadan çekişli olarak mevcuttu.

GTS, sınırlı sayıda üretilen Porsche 911 Sport Classic’in altına takılan aynı motorla çalıştırıldı, ancak daha fazla seçenekle sunuldu. Sadece bir sürücü arabası değildi, aynı zamanda daha fazla konfor seçeneğiyle yolcu için de yapıldı.

Dışarıdan, Carrera GTS, Carrera 4 ile aynı geniş gövdeye sahipti. Önde, spor tasarımlı önlüğün altında siyah dudaklı bir spoyler vardı. Yanlarda, eşiklerde aynı siyah alçak taraf vardı. Kapılara Carrera GTS logosu boyandı. Arkada, araca LED arka lambalar ve dört yuvarlak egzoz boruları takıldı. Merkezi kütük somunlu 19 inç hafif alaşım jantlar standart olarak takıldı.

İçeride, Carrera GTS boş bir kabuk değildi. Konfor özellikleri ve koltuk seçenekleriyle donatılmıştı, ancak hepsi dıştan desteklerle spor odaklıydı. Üç kollu direksiyon simidi Alcantara ile kaplanmıştı ve arkasında PDK vites kutusu için kürek değiştiriciler vardı.

3.8 litrelik motor, Sport Classic baskısında sunulanla aynıydı. GT3’ün sunduğundan daha fazla olan 405 hp sunmak üzere ayarlanmış 3.8 litrelik bir üniteydi. Standart olarak 6 ileri manuel ile eşleştirilirken, 7 ileri PDK (çift debriyaj) otomatik şanzıman da seçenekler listesinde yer aldı.