992 neslinin geri kalanı turboşarjlı motorlara yönelirken, GT3 RS’nin GT3 sınıfı için FIA yarış homologasyonunu elde etmek için doğal emişli kalması gerekiyordu.
GT3 RS, yarış pistleri için ve gerçek motor sporları çözümleri ile tasarlandı. Size yolundan uzak durmanızı söyleyen bir arabanın agresif görünümünü sundu. Yuvarlak farlar, kusursuz Porsche 911 görünümünü sundu. Düşük aprona ve frenleri ve motoru soğutmak için ızgaralara sahip büyük tampon yere kadar indi ve ilave bir dudak spoyleri ön aks üzerindeki bastırma kuvvetini güçlendirdi. Mühendislik nedenlerinden dolayı, ön aksa 20” hafif alaşım jantlar ve arka aks için 21” takıldı. Ön çamurlukların üst tarafındaki havalandırma kanalları, tekerlek yuvalarında sıkışan havayı tahliye etti. Arkada, büyük, ayarlanabilir kanat, viraj alırken otomobilin daha hızlı çalışmasına yardımcı olmak için çok ihtiyaç duyulan yere basma kuvvetini sunuyordu.

İçeride, yarıştan ilham alan iç mekanda karbon fiber kova koltuklar bulunurken, kapılar kapı kolları yerine deri halkalara sahipti. PCM (Porsche İletişim Yönetimi) sistemi, yarıştan sonra indirilip incelenebilecek bir günlük özelliği ile geliştirildi. Fren noktalarını, yarış çizgilerini ve hızlanmaları (uzunlamasına ve yanal) gösterdi. Ücretsiz bir seçenek, arkada bir takla kafesi, manuel yangın söndürücü, akü bağlantı kesme anahtarı için hazırlık ve palet kullanımı için altı noktalı bir koşum ekleyen Clubsport paketiydi. Bunun üzerine Weissach paketi, daha hafif magnezyum jantlar ve aracı 1430 kg’a kadar hafifleten ek karbon fiber elemanlar ekledi.

4.0 litrelik altı silindirli motor, önceki modelden devralındı, ancak toplamda 520 bg olmak üzere 20 bg daha artırıldı. 7 vitesli bir PDK (çift debriyaj) şanzımanla eşleştirildi.