Porsche zaman kaybetmek istemedi ve 2021’in başında vahşi GT3 yol yasal yarış arabası için yeni bir nesli tanıttı.
Temel olarak, yasal yollara uygun GT3, Porsche tarafından GT3 kategorisi yarış versiyonunu homologe etmek için kullanılan temel araçtır. Hâlâ Porsche 911’i temel alıyor olsa da, Nurburgring’i selefinden 17 saniyeden daha hızlı bir şekilde 6:59.93 dakikada turlamasını sağlayan çok sayıda modifikasyona sahipti. Yola uygun bir araba için harika bir zamandı.

Bir yarış arabasının temel kurallarından biri onları daha hafif yapmaktı ve Porsche, GT3 için en düşük ağırlığı elde etmek için çok uğraştı. Opsiyonel olarak ön kaputu, arka yan panelleri ve tavanı karbon fiber takviyeli plastikten (CFRP) yaptı. Pencereler daha inceydi ve ses geçirmez malzemelerin çoğu gitmişti. Sonuç olarak, GT3, manuel şanzımanla 1418 kg (3126 lbs) ve Porsche’nin PDK şanzımanıyla donatılmışsa 17 kg (37.5 lbs) daha fazla ağırlık verdi.

İçeride, otomobil üreticisi öne spor kovalı koltuklar ve arkada iki kişilik bir bank yerleştirdi. Porsche, arabalarıyla yarışmak isteyenler için arka koltukları silen, 6 noktalı emniyet kemeri, takla kafesi ve yangın söndürücü takan bir Club Sport paketi sundu. Gösterge paneli normal 911’den alındı, ancak 10.000 rpm’ye işaretlenmiş büyük, analog bir takometre ve 9.000 rpm kırmızı çizgi ile. Devir sayacı, TFT ekranlarla çevriliydi ve orta konsolun hemen üzerinde bilgi-eğlence sistemi için daha büyük bir dokunmatik ekran vardı.

Porsche, kaportanın altına, Porsche 911 RSR LeMans yarış otomobilinden alınan çift salıncaklı bir sistem ve güçlendirilmiş bir arka süspansiyon yerleştirdi. Dört tekerlekten direksiyon, aracı virajlarda daha hızlı hale getirdi. Alman otomobil üreticisi, turboşarjlı 3.0 litrelik motoru normal 911 serisinden çıkardı ve arabayı itmek için 4.0 litrelik doğal emişli düz altılı bir motor taktı.