Porsche, lansmanından birkaç gün sonra ilk yarışını kazanan 1953 Porsche 550 ile başlayan Spyder adıyla uzun bir geçmişe sahipti.
Liste burada bitmedi ve 2014 918 ile de bitmeyecek.

918 Spyder konsepti, 2010 Cenevre Otomobil Fuarı’nda gösterildi ve tepki şaşırtıcı derecede iyiydi. 2013 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda 918, günlük sürücü kıyafetleriyle görücüye çıktı. Hibrit süper otomobil sınırlı sayıda üretildi.

Şirket, geçmişin görkemli modellerinden bazılarına benzediğini belirtti. Gerçek şu ki, bazı görkemli yarış modellerine benzeyebilir, ancak üretim modellerine benzemez. Orta motor konfigürasyonu nedeniyle önü kavisli ve alçaktı. Apronda, tekerlek yuvasındaki havayı boşaltmak için ön çamurluklardaki frenleri ve havalandırmaları soğutmak için yan kepçelere sahip geniş bir siyah ızgara bulunuyordu. Arka çamurlukların önüne uzun ve dar bir hava girişi yerleştirildi. Motoru ve frenleri soğutmak için bölündü. Arkada, kabinin arkasında, motor kapağında iki egzoz vardı.

İç mekan, diğer Porsche’lerin çoğunda bulunan normal beş kadranın aksine, üç göstergeli bir gösterge grubuna sahipti. Gösterge paneli ve orta konsoldaki karbon fiber kaplamalar sahte değil gerçekti. Orta konsolda, yalnızca motor çalıştırıldıktan sonra yanan üç döner düğme ve dokunmatik düğmeler bulunuyordu. Bir süper araba olduğu için, karbon fiber şasili spor koltuklarla donatılmıştı.

Güç aktarma sisteminde çift turbo benzinli V8 ve iki elektrik motoru bulunuyordu. 918’in toplam güç çıkışı neredeyse 900 hp idi ve 0-60 mph’yi 2,4 saniyede (0-100 kph 2,6 s’de) yapabiliyordu. Üstelik dört tekerlekten çekişliydi ve 19 km boyunca elektrik modunda sürülebilirdi.