2015 Porsche Boxster Spyder, çok iyi bir şeyi alan ve onu her yönden daha iyi hale getiren türden bir roadster.
Ve daha sonra biraz sihir ekleyin. Her şey, 911 motoruyla güncellenen temel bir Boxster ile başladı. Ama bu yeterli değildi. Spyder için yeniden şekillendirilen şık gövdenin altında daha sert bir şasi, daha büyük frenler ve 911 Carrera üzerinden taşınan direksiyon yatıyor.

Gövde, 1960’ların Porsche 718 Spyder tarzında yeniden tasarlanan daha uzun bir ön tampon ile hafifçe yeniden şekillendirildi. Koltukların arkasındaki iki tümsek, manuel olarak çalıştırılan yumuşak tavanı gizliyor. Ağırlığı azaltmak için ne radyo ne de klima standart ekipman olarak dahil değildir. Ancak bunlar ekstra bir ücret ödemeden ekstra bir seçenek olarak mevcuttu. Porsche’nin gerçek araba meraklılarını sadece rol yapanlardan ayırt edebilmesinin yolu buydu. Aynı saflıkta, Boxster Spyder sadece 6 ileri manuel şanzımanla mevcuttu.

Aracın toplam ağırlığı 1315 kg (2899 lbs) idi. Doğal emişli 3,8 litrelik düz altılı motorun 375 beygir gücü ile birleşen düşük ağırlığı, ciddi performanslara yol açtı. 420 Nm (310 lb-ft) tork, otomobilin 4,5 saniyede 0 ila 100 kph (0-62 mph) sürat süresine ulaşmasına yardımcı oldu. En yüksek hız 290 kph (180 mph) ile sınırlıydı.

Çatıdan çıkın, biraz kilo verin ve düşündüğünüzden daha iyi bir spor arabaya sahip olacaksınız.
Ahırdaki en hızlı veya en hızlı Porsche değildi, ancak en hafif ve dolayısıyla en çevikti.

Porsche Boxster piyasaya yavaş ve utangaç başladı. Güçlü bir spor araba için daha ucuz bir versiyondu, ancak ortada motor ve daha az güç vardı. Ama bu başlangıçtaydı. 2009 yılına gelindiğinde, Boxster zaten 911’den farklı bir tür spor otomobildi.

Ortadan motorlu bir arabanın çekiciliği vardır ve onu kullanan herkes onu severdi. Bir Pontiac Fiero olması dışında. Ama Porsche Boxster farklıydı. Arkasında deneyimli bir ekibin gücü, kalitesi ve mirası vardı. Yuvarlak farlarıyla 911 kimliğini andırıyor olsa da, ortaya yerleştirilmiş kabini, motor için yan girişleri ve kavisli, uzun, arkası ile kişiliğini taşıyordu. Boxster Spyder arkada, arabanın tam ortasında, önlüğün altında ikiz, yuvarlak bir egzoza sahipti. Boxster Spyder, üreticinin ürün yelpazesindeki en hafif otomobildi.

İç mekan, Boxster serisinin geri kalanına çok benziyordu, ancak alüminyum kapılar ve sabit sırtlı, karbon fiber, kova koltukları vardı. Standart olarak stereo ve klima yoktu, ancak bunlar seçenekler listesindeydi.

Motor, biraz değiştirilmiş 3.2 litrelik boxer-6 motoruydu. Serinin geri kalanında bulunan normalden 10 hp daha fazla geliştirdi. Standart olarak altı ileri manuel ile eşleştirildi, ancak PDK (otomatik, çift debriyaj) şanzıman biraz ekstra para karşılığında mevcuttu. Direksiyon simidinin arkasındaki kürek değiştiriciler ve kalkış kontrolü de seçenekler listesindeydi. İkincisi takıldığında, 0-100 kph (0-62 mph) süresi 0,3 saniye kısaltılarak 5,1 saniyeden 4,8 saniyeye düşürüldü.