Çatıdan çıkın, biraz kilo verin ve düşündüğünüzden daha iyi bir spor arabaya sahip olacaksınız.
Ahırdaki en hızlı veya en hızlı Porsche değildi, ancak en hafif ve dolayısıyla en çevikti.

Porsche Boxster piyasaya yavaş ve utangaç başladı. Güçlü bir spor araba için daha ucuz bir versiyondu, ancak ortada motor ve daha az güç vardı. Ama bu başlangıçtaydı. 2009 yılına gelindiğinde, Boxster zaten 911’den farklı bir tür spor otomobildi.

Ortadan motorlu bir arabanın çekiciliği vardır ve onu kullanan herkes onu severdi. Bir Pontiac Fiero olması dışında. Ama Porsche Boxster farklıydı. Arkasında deneyimli bir ekibin gücü, kalitesi ve mirası vardı. Yuvarlak farlarıyla 911 kimliğini andırıyor olsa da, ortaya yerleştirilmiş kabini, motor için yan girişleri ve kavisli, uzun, arkası ile kişiliğini taşıyordu. Boxster Spyder arkada, arabanın tam ortasında, önlüğün altında ikiz, yuvarlak bir egzoza sahipti. Boxster Spyder, üreticinin ürün yelpazesindeki en hafif otomobildi.

İç mekan, Boxster serisinin geri kalanına çok benziyordu, ancak alüminyum kapılar ve sabit sırtlı, karbon fiber, kova koltukları vardı. Standart olarak stereo ve klima yoktu, ancak bunlar seçenekler listesindeydi.

Motor, biraz değiştirilmiş 3.2 litrelik boxer-6 motoruydu. Serinin geri kalanında bulunan normalden 10 hp daha fazla geliştirdi. Standart olarak altı ileri manuel ile eşleştirildi, ancak PDK (otomatik, çift debriyaj) şanzıman biraz ekstra para karşılığında mevcuttu. Direksiyon simidinin arkasındaki kürek değiştiriciler ve kalkış kontrolü de seçenekler listesindeydi. İkincisi takıldığında, 0-100 kph (0-62 mph) süresi 0,3 saniye kısaltılarak 5,1 saniyeden 4,8 saniyeye düşürüldü.