Porsche Boxster’ın ilk nesli için hafif bir makyaj gerçekleşti.
Bazıları ikinci nesil olarak adlandırdı, ancak aynı şasi üzerinde bir değişiklikti.

2002 Boxster piyasaya yeni motorlar ve yeni seçeneklerle geldi. Ayrıca yeni bir yüzü vardı, ancak ilk nesilden çok farklı değildi. Ve insanların çoğu IMS rulman sorununu çözmeyi umarken, daha da kötüydü ve 2000’den önce üretilen Boxster’lar için sadece %1 yerine arabaların %8’ini etkiledi. Bunun nedeni, bunun yerine tek sıralı rulmanların kullanılmasıydı. çift sıralı rulmanlar.

Dışarıdan bakıldığında, 2002 Boxster yanlarda iki hava girişi olan bir aprona sahipti. Merkeze monte edilenin işe yaramaz olduğu düşünülüyordu. Gerçekten de, iyi görünmedikçe işe yaramazdı. Ancak üretici bunu daha sonra keşfetti. Arka çamurluklardaki küçük hava girişleri, yeni motor yelpazesi için yeterli görüldü. Büyük bir gelişme, plastik olanın yerine bir cam arka camın piyasaya sürülmesiydi. Arka rüzgarlığın ortasına yuvarlak üçgen şekilli bir egzoz yerleştirildi.

2.5 litrelik motor, 2000’den beri daha büyük, 2.7 litrelik ünite lehine düşürüldü. 2002 modeli için, Boxster’daki düz altı silindirli motor bazı ek atlar aldı ve 5 ileri manuel ile donatılmışsa, 0-100 km/s (0-62 mil/sa) süratini 6,4 saniyede, yani neredeyse bir saniyede alabilirdi. 5 vitesli otomatikten (Tiptronic) daha hızlı.