Porsche Cayenne’in makyajlı versiyonu 2014 yılında tanıtıldı ve yeniden şekillendirilmiş bir tasarım, yeni özellikler ve en önemlisi V6 dizel versiyonu gibi yükseltilmiş motorlar aldı.
2002 ve 2010 yılları arasında, Cayenne yarım milyondan fazla birimde satıldı. Alman otomobil üreticisi için büyük bir başarıydı. V6 dizel versiyonu bunda önemli bir rol oynadı ve Porsche bunu stabil tutmaya karar verdi. İkinci nesil Cayenne’in makyajlı versiyonuyla birlikte yeni bir V6 dizel takıldı.

2014 Cayenne’in dış tasarımı daha keskin bir tasarım ve net çizgilerle geliştirildi. Ön çamurluklar, ızgara ve farlar tamamen yeniydi. Izgara hala üç ana alana bölünmüştü ve en büyüğü motor için tutulmuştu. Alt gövde alüminyum kalkanı siyah plastik olanla değiştirildi. Arkada, tavan spoyleri tüm seri için standart bir uyum haline geldi.

İçeride, 911 serisi ile bağlantı, beş kadranlı gösterge paneli ve merkezi olarak monte edilmiş takometre nedeniyle daha belirgindi. Yeni, uzun ve ince hava menfezleri Panamera sedandan ilham aldı, ancak orta konsolda, PTM sisteminden gelen düğmeler, birinci nesil Cayenne’de bulunanların güncellenmiş bir versiyonuydu.

Kaputun altında, 2014 Cayenne Diesel 3.0 litrelik V6 dizel ünitesinin geliştirilmiş bir versiyonunu sundu. CO2 emisyonlarını düşürürken ve yakıt verimliliğini artırırken selefinden 22 hp daha fazla güç üretti. Standart 8 İleri Tiptronic (otomatik) şanzıman, daha iyi rakamlar elde edilmesine yardımcı oldu. ABD versiyonu yeni, 262 hp’lik üniteyi almadı ve daha eski, 240 hp’lik olanla tutuldu.

Cayenne için bir S versiyonunun piyasaya sürülmesi sürpriz değildi, ancak en büyük Porsche SUV için bir S-Diesel versiyonunun piyasaya sürülmesi bir şekilde beklenmedikti.
2012’de Cayenne için pazardaki başlıca Alman rakipler BMW X5 ve Mercedes-Benz ML-Serisiydi. Her ikisi de Avrupalı müşterilerin tercihi olan güçlü dizel motorları sundu. Ancak Porsche onların çok gerisinde kalamadı ve 2012’den itibaren dizel için bir S versiyonu sundu.

İkinci nesil, Panamera’yı andıran daha hafif bir gövde ve ön cephe için yeni bir stil ile geldi. Kaput da 4 kapılı Porsche sedanına benziyordu. Ön çamurluklara “dizel” krom rozet takıldı. Arkada, Cayenne S Diesel, benzinli versiyonuyla aynı Cayenne S armasına sahipti. Arkadaki iki geniş egzoz ve tavan spoyleri dinamik görünümü güçlendirdi.

İç mekan, Cayenne S ile aynı olanaklarla donatıldı. Panamera serisinden ilham alındı. Direksiyon simidini ve S benzinli versiyondaki düğmeleri taşıdı. Merkez yığını, standart olarak takılan bir navigasyon sistemine sahip bir PCM ünitesine sahipti.

Çift turbo dizel motor, BMW X5 4.0d’den neredeyse 100 hp ve normal Cayenne Diesel’den 158 hp daha fazla güç sunuyordu. 482 beygir gücü ile şimdiye kadarki en güçlü Porsche dizeliydi. Standart şanzıman, gücü PTM (Porsche Traction Management) aracılığıyla tüm köşelere gönderen 8 ileri Tiptronic idi. Off-road paketi kilitli diferansiyeller sunuyordu, ancak hava süspansiyonu standart bir uyum değildi.