CO2 emisyonlarını düşürme arayışında Porsche, Cayenne serisi için yakıt açısından çok verimli bir spor SUV olan Plug-in Hybrid versiyonunu tanıttı.
2002 ve 2010 yılları arasında Cayenne yarım milyondan fazla birimde satıldı. Alman otomobil üreticisi, Cayenne için yeni versiyonları piyasaya sürmek için daha fazla baskı yaptı. SUV her zevke uygun bir şeye sahipti: ya ekonomik bir 3.0 dizel versiyonu, bir performans Turbo S ve dengeli bir Cayenne S. Ancak iyileştirilmesi gereken bir şey daha vardı: verimlilik. Ve bu, Plug-in Hybrid versiyonu için bir işti.

2014 Cayenne Hybrid’in dışı, serinin geri kalanından biraz farklıydı. 4 LED’li gündüz farlarından ve yeşil fren kaliperlerinden özel hafif alaşım jantlara kadar. Arka çatı spoyleri de standarttı. Alışılmadık olsa da, Alman SUV bir plug-in hibrit olsa bile, dört yuvarlak egzoz içeriyordu.

İçeride, 911 serisi ile bağlantı, beş kadranlı gösterge paneli ve merkezi olarak monte edilmiş takometre nedeniyle daha belirgindi. Yeni, uzun ve ince hava menfezleri Panamera sedandan ilham aldı, ancak orta konsolda, PTM sisteminden gelen düğmeler, birinci nesil Cayenne’de bulunanların güncellenmiş bir versiyonuydu. Takometrenin içinde, arka planda hibrit rozeti yazılıydı.

Motor, 333 hp sunan 3.0 litrelik süper şarjlı bir V6 idi. 95 beygirlik bir elektrik motoru tarafından yardım edildi. 10,8 kWh pil paketi, bir miktar EV aralığı ve 125 kph (78 mph) elektrikli üst hız sunuyordu. Toplam 416 hp güç çıkışıyla Cayenne Hybrid, Cayenne S’nin 0 ila 100 kph (0-62 mph) süratindeki performanslarını yakalamayı başardı, ancak en yüksek hızda biraz daha yavaştı.