911 serisinin belirlediği trendi takip eden Panamera, Turbo versiyonunu 50 hp daha fazla geride bırakan Turbo S formunda yeni bir üst model sundu.
Turbo S, 2011 yılında Kuala Lumpur şehir merkezinde tanıtılması için iki yıl beklemek zorunda kaldı. Lansmanından bu yana, dört kapılı GranTurismo Porsche, her şekliyle pazar tarafından çok iyi karşılandı. Alman otomobil üreticisi Turbo S ile aynı zamanda Hybrid versiyonunu da tanıttı.

Panamera’nın farları Cayenne’e takılanlara benziyordu. Profil, uzun bir 911’e veya 989 konsept otomobiline benziyordu. Ön çamurluklarda, tekerlek yuvası içindeki havayı çıkarmak ve ön kaldırma etkisini azaltmak için iki havalandırma kullanıldı. Arkada, arka lambalar Cayman’da bulunanlara benziyordu. Arkada, bagaj kapağına geri çekilebilir bir kanat takıldı. 120 kph (74,5 mph) üzerindeki hızlarda otomatik olarak uzatıldı.

İçeride, Panamera Turbo tasarımcıları ilhamlarını Vertu lüks cep telefonlarından aldı. Sürücüyü diğer yolculardan ayıran büyük bir orta konsola sahip dört kişilik bir düzen tek seçenekti. Arkada yetişkinler için uygun bir oda vardı ve hatchback olduğu için etkileyici miktarda bagaj alabiliyordu. Gösterge paneli, yuvarlak kadranları ve merkezi olarak monte edilmiş takometre ile bir Porsche için tipikti. Hatchback şekline rağmen arka yolcular için yeterli diz ve baş mesafesi vardı.

Turbo S, Turbo versiyonundaki aynı 4.8 litrelik bi-turbo motora sahipti, ancak yeni bir motor yönetim sistemi ve geliştirilmiş turboşarjlar içeriyordu. Sonuç, yoldaki süper arabaların çoğunu 0-100 km/s (0-62 mil/sa) 3,8 saniyelik bir sürede patlatabilen 550 beygirlik bir canavardı. Dört tekerlekten çekiş ve Sport Chrono Paket Turbo standart özelliklerdi.