Porsche, gamına tam elektrikli Taycan modelini ekleyerek cesur bir hamle yaptı ve ardından 2021’de Cross Turismo versiyonuyla çıtayı yükseltti.
Porsche’nin müşterileri vardı ve elektrifikasyon sürecini aceleye getirmek için herhangi bir neden görmedi. Otomotiv mühendisliği tecrübesi piyasanın en yüksekleri arasında olmasına rağmen acele etmedi. Cayenne ve Panamera için hibrit versiyonlarla yola çıktı ve ardından 918 ile süper otomobil dünyasını sarstı. Üretim modeli Taycan’a gelince kaslarını gösterdi. Dört kapılı ve egzozsuz bir süper otomobil yapabileceğini kanıtladı. Ardından 2021’de uzun menzilli bir elektrikli araç olarak Taycan Cross Turismo’yu tanıttı.

Taycan Cross Turismo, dört kapılı kardeş ile benzer bir ön fasya gösterdi, ancak ön aprondaki siyah kalıplar, crossover niyetini ortaya koydu. Yanlarda, tekerlek davlumbazlarında ve kapı eşiklerinde siyah pervazlar devam etti. Genişletilmiş tavan ve hatchback stili bitiş, kavisli, eğimli bir bagaj kapağı ile Panamera Turismo stiline benziyordu.

İçeride, aynı gösterge paneli tasarımını çift ekranlı bir sistemle gösteriyordu: biri gösterge paneli ve diğeri bilgi-eğlence sistemi için. Porsche tasarımcıları, klima kontrol işlevleri için orta konsolun eğimli tarafına başka bir dokunmatik ekran ekledi. Yüksek destekli kova koltukları, markanın motor sporları mirasıyla olan bağlantısını gösterdi. Arkada, Porsche, iki kişilik, ancak üç koltuk başlığına sahip, ikiye bölünmüş bir katlanır bank yerleştirdi. Bagaj alanını 1200 litreye (42,3 cu-ft) kadar genişletebilir.

Taycan kardeşinden farklı olarak Cross Turismo versiyonu, sürücünün yerden yüksekliği 30 mm (1.2”) artırmasını sağlayan ayarlanabilir bir süspansiyona sahipti ve çakıl modu dört tekerlekten çekiş sistemini tanıttı.