Renault, Arkana’yı 2019’da Rusya pazarına tanıttı ve iki yıl sonra Avrupa pazarına uyarlayarak SUV-coupe’u uygun bir fiyata satışa sundu.
BMW X4 ve Mercedes-Benz GLC Coupe, SUV-coupe niş pazarında gerçek rakipler olsa da, onlara meydan okuyacak başka bir otomobil üreticisi yoktu. Daha sonra Audi, Q5 Sportback ile partiye katıldı. Ancak üçü de toplu pazar ürünlerinin çok üzerinde fiyatlara sahip premium segmentteydi. Ardından Renault, benzer bir şeyi çok düşük bir fiyata sunabileceğini düşündü.

Fransız otomobil üreticisi, Dacia/Renault Duster için kullanılan çok başarılı bir platforma zaten sahipti. Arkana’yı inşa etmek için kullandı ve Rusya’ya sattı. Sonuçları gördükten sonra, Avrupa Emisyon yönetmeliklerine uygun bir Euro6d ürününe dönüştürdü ve 2021’de tanıttı. Tasarımı, Megane Sedan profilli bir Renault Megane cephesi ve kısaltılmış bir bagajın karışımıydı. Ancak Fransız tasarımcılar, iç mekanda daha da iyi hale getirdiler.

Renault, Arkana’yı bir pazar fatihi yapmak için hiçbir çabadan kaçınmadı. Ne de olsa, dört kapılı ilk toplu pazar SUV-coupe’siydi. Üst donanım seviyesi için deri kaplı bir iç mekana sahipken, taban versiyonu kumaş koltuklara sahipti. Renault, kompakt segmentte gösterge paneli için R-Link bilgi-eğlence sistemi ve TFT ekranını zaten sunmuştu ve bunlar 2021 Arkana’da da tanıtıldı.

Kaputun altında Renault, önden çekişli sistemlere sahip turboşarjlı ve hibrit benzinli motor seçenekleri sundu. Manuel veya yedi vitesli otomatik (çift kavramalı) şanzımanlarla eşleştirildiler.

Arkana 2019 yılında Rusya pazarına sunulduğunda SUV-coupe sınıfı yeni olmasa da, segmentte seri üretim bir otomobil üreticisi yoktu.
İlk deneyen Renault oldu.

Renault-Nissan ittifakı sayesinde Fransız üretici, tüm crossover ve SUV serisini oluşturmaya başlayabildi. Batı Avrupa pazarına FWD crossover’lar ve SUV’lar hakim olduğundan, çoğu önden çekişliydi. Öte yandan, Rusya farklı bir pazardı. Orada kalitesiz yollar ve sert kışlar 4x4 araç gerektiriyordu.

SUV-coupe, Talisman limuzinini veya Megane kompakt aracını andıran çizgilerle agresif bir ön fasyaya sahipti. Tırmıklı A sütunları, Renault serisindeki diğer otomobillerdekilere benzemiyor. Eğimli uç ve küçük sera, otomobilin coupe görünümünü güçlendirdi.

İçeride, Dacia Duster’dakine benzeyen orta konsol ve klasik kadranlara sahip bir gösterge paneli başta olmak üzere farklı Renault modellerinin bir karışımı vardı.

Arkana, önden veya dört tekerlekten çekiş sistemleriyle sunulan Dacia Duster platformuna dayanıyordu ve Moskova dışındaki Renault fabrikası Avtoframos’ta inşa edildi. İki motor seçeneği ile donatılmıştı. Standart bir manuel şanzımanla eşleştirilen sırasıyla 1.3 litre ve 1.6 litre. Bir seçenek olarak, bir CVT veya 7 vitesli bir DCT (çift kavramalı) mevcuttu.