Renault, Megane serisini 1995 yılında hatchback olarak model 19’un ve 1996’da sedan versiyonunun yerini almak üzere tanıttı.
Fransız otomobil üreticisi, eski Renault 19 Chamade’den (üç kutulu sedan versiyonu) vazgeçmeye tamamen hazır değildi ve Türkiye’deki üretim hatlarında tuttu, ancak satışları belirli ülkelerle sınırlıydı. Bu arada Megane Sedan kariyerine başladı. Hatchback versiyonu kompakt segment için standart iken, birçok müşteri sedan şeklini üst sınıf bir ürün olarak gördü ve istedi.

Patrick le Quement, 1991’de Megane projesini onayladığında Renault’nun tasarım departmanından sorumluydu. “Kuş gagası” ön fasyasını otomobil üreticisinin imzası olarak tutmakta ısrar etti. Farlar bile kuş bakışı şeklini takip etti. Araba aynı ön cama sahipti ancak B sütunundan sonra farklı bir şekle sahipti. Düz bir bagaj kapağı, yuvarlak serasını ve öne doğru eğimli ön camını sürdürdü.

İçeride Renault, Türkiye’de üretilen araçlar için düşük bütçeli bir iç mekan ve Fransa’da üretilenler için daha iyi malzemeler yerleştirdi. Yuvarlak gösterge paneli tasarımında oval havalandırmalar ve orta konsolun üzerine uzanan geniş bir gösterge paneli vardı. Temel donanım seviyesinde, elektrikli camlar için bir seçenek ile kranklı camlara sahipti.

Megane serisinin geri kalanı gibi, Megane sedan da motorlarının çoğunu Renault 19 ile paylaştı. Daha sonra, otomobil üreticisi ya daha yakıt tasarruflu ya da daha güçlü yeni versiyonlar ekledi.