Rolls-Royce, Silver Spirit’i 1980’de piyasaya sürdü ve pazarda dokuz yıl geçirdikten sonra İngiliz otomobil üreticisi belirleyici bir adım attı ve otomobili geliştirdi.
İngiliz otomobil üreticisi Silver Spirit’i 1980’de tanıttı ve neredeyse on yıl boyunca el değmeden bıraktı. Moda ya da tasarım trendleriyle çok fazla ilgilenmiyordu. Kendi başına bir sınıftı ve tek gerçek rakibi kardeş markası Bentley’di. Ancak zaman geçtikçe Rolls-Royce aracı yükseltmek ve emisyon düzenlemelerine uymak zorunda kaldı. Motor yükseltmesinin yanı sıra, dış tasarımı da yeniledi.

Rolls-Royce’un Yunan Parthenon’unu andıran devasa gümüş ızgarası hala dikey ve düzdü ve dikdörtgen farlar köşeye monte dönüş sinyallerine sahipti. Etrafı saran tampon daha kalındı ve daha yüksek hızlarda zemin etkisini azaltmak için bir apron körüğüne sahipti.

İçeride, araba yeni, daha küçük, iki kollu bir direksiyon simidi ve ses sistemi için küçük güncellemeler aldı. Selefi gibi, gösterge panelinde bir ahşap damarı vardı, ancak müşteriler neredeyse başka herhangi bir malzemeyi seçebilirdi. Takometresi olmayan dünyanın en pahalı arabasıydı, ancak Rolls-Royce sürücülerinin buna hiç ihtiyacı olmadı. Gösterge panelinin üst tarafına, otomobil üreticisi, gösterge panelinin üzerine bir miktar gölge düşüren deri kaplı bir kapak taktı. Sahibi, aralarında bir mini bar bulunan bir sıra veya iki ayrı koltuk seçebilirdi.

En önemli güncelleme derinin altındaydı. Rolls-Royce, eski karbüratörlerin yerine bir Bosch-Motronic yakıt enjeksiyon sistemi kurdu. 1991 kışına kadar Silver Spirit II, üç vitesli bir otomatik şanzımana sahipti. 1992’den başlayarak, tüm modeller dört vitesli bir otomatik aldı. Aynı zamanda gerçek zamanlı kendiliğinden yayılan bir süspansiyona da sahip. Son olarak Rolls-Royce, ABS’yi standart bir özellik olarak tanıttı.