Saab’daki İsveçliler, arabaları üretmeden çok önce uçaklar yapıyorlardı, bu yüzden standartlarının oldukça iyi olduğunu bilirsiniz çünkü havacılık endüstrisinde, yere güvenle geri dönmek istiyorsanız hataya yer yoktur.
1937’de Svenska Aeroplan Aktiebolaget veya İsveç Uçak Şirketi kendi işine başladı, ancak II. Dünya Savaşı’nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. Yeni bir pazara ihtiyaç vardı ama yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. Ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde ulaştırma ihtiyacı arttığından, otomobillerden daha iyi bir pazar olabilir. Böylece, 1944’te Proje 92 veya ilk Saab otomobilinin üretimi başladı.
Saab 92’nin çok ilginç bir özelliği vardı ama arabayı çizen adamın eskiden uçak tasarladığını düşündüğünüzde bu anlaşılabilir bir durumdu: 0.31’lik çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve birçok modern arabanın hala elde etmek için mücadele ettiği bir değerdi.
Saab 92’den sonra 1955’te geliştirilmiş motor, 3 silindire yükseltilmiş ve sonraki yıllarda markaya damgasını vuracak yamuk ızgara ile Saab geldi. Arabanın bir vagon versiyonu olan 95, 1959’da geldi.
60’larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi, Saab’ın genel yönü daha büyüktü. Aynı zamanda, 99 turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik, o zamandan beri İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek. On yılın sonunda, Saab 1 milyon araba sınırına ulaştı.
70’lerin sonunda eskiyen Saab’lar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket Fiat ile daha sonra Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Therma ve Saab 9000’i üreten bir anlaşma imzaladı. Tüm bu arabalar Type Four’a bindi. şasi, ortak girişimin sonucu.
On yıl sonra, 1987’de, Saab kendini mali zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için Arlov’daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. GM’nin 1990’da hisselerin %50’sini satın alması, sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle Malmö’deki fabrika maliyetleri daha da azaltmak için.
Kurtarma, 1993’te GM’nin yardımıyla geliştirilen Saab 900’ün, şirkete 80’lerden bu yana ilk kârlı yılını yaşatacak bir otomobil şeklinde gelecekti. GM daha sonra, ilk anlaşmada olduğu gibi Saab’ın geri kalan hisselerini satın aldı ve o andan itibaren Saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
Mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, Opel şasisine dayanmaktadır ve İsveç ve Almanya’da üretilmektedir. SUV modeli 9-7x Amerika’da Ohio eyaletinde üretiliyor. Şimdi şirket, 9-2X’in ölümünden sonra, temelde yeniden yapılandırılmış bir Subaru Impreza olan yeni bir crossover SUV olan 9-4X’i piyasaya süreceğini duyurdu.