İspanyol otomobil üreticisi Cordoba station wagon modelini tanıttıktan üç yıl sonra, tüm serinin makyajlı versiyonunu tanıttı.
İstasyon vagonu versiyonunun sadece üç yıl sonra yenilenmesi gerekmiyorken, aralığın geri kalanı zaten altı yaşında olduğu için yenilendi. SEAT, 1993 yılında Cordoba serisini piyasaya sürdüğünde, eksiksiz bir seri oluşturmak için yeterli paraya sahip değildi, bu nedenle küçük segment station wagon’unu tanıtmak için üç yıl daha beklemek zorunda kaldı. Piyasaya sürüldüğü zaman, görünüşü zaten eskiydi ve 1999 yenilemesi bunu düzeltti.

1999 modelinde daha yumuşak kenarlar ve gövde üzerinde bazı kavisli çizgiler vardı. Bir önceki modelde dikdörtgen farlar bulunurken, farları üst kısımlarında bir kavis oluşturuyordu. Marka imajını arayan otomobil üreticisi, gövde renginde bir çevre ile çevrili ön kısımda yeni bir rozet tanıttı. Tampon yeniydi ve yuvarlak olanlar yerine kare sis farlarına sahipti. SEAT, yan görünüm görünümünü iyileştiren gövde rengi kapı kollarını tanıttı. Arkada, otomobil üreticisi tamponu değiştirdi ve siyah bir lastik bant ekledi.

İçeride, otomobil üreticisi havalandırma sistemi için daha iyi entegrasyona ve orta konsolun üzerinde pürüzsüz havalandırmalara sahip tamamen yeni bir gösterge paneli tanıttı. Gösterge panelinin içinde, SEAT, orta ve panelin üst tarafına monte edilmiş sıcaklık ve yakıt göstergeleri ile Volkswagen’in kadran stilini benimsedi.

SEAT, Cordoba’ya hem benzinli hem de dizel olmak üzere 68 hp ile 110 hp arasında değişen yedi motor seçeneği sundu. Tüm motorlar beş ileri manuel ile eşleştirildi.

Seat, 1993 yılında Cordoba’nın ilk neslini tanıttı ve üç yıl sonra, Vario adlı bir istasyon vagonu versiyonu olarak mevcuttu.
İspanyol otomobil üreticisi, Ibiza serisinin ikinci neslini başarıyla piyasaya sürdükten sonra, Cordoba adlı üç kutulu bir versiyonu piyasaya sürdü. Polo ile aynı platformu paylaştılar. Ancak İspanyol markasına zaten sahip olan Alman otomobil üreticisi, station wagon versiyonunu ertelemeye ve onu tüm Cordoba serisi için makyajlı versiyonla birlikte 1996’da piyasaya sürmeye karar verdi.

Dışarıda, küçük segment vagon, Polo benzeri yatay farlara ve gülümsemeye benzeyen bir ızgaraya sahipti. İnsanların hayatını iyileştirebilecek bir araba göstermenin yolu buydu. İstasyon vagonlarının zamanı geçmemişti ve kompakt boyutlu bir araç olarak yeterli iç alana sahip bir araç iyi haberdi. Arabanın önü üç kutulu Cordoba’ya benzerken, B sütunundan sonra tasarımcılar daha geniş bir çatı yaptılar ve C sütunlarının arkasına bir dizi kare pencere yerleştirdiler. Pek yaratıcı bir sanat eseri değildi. Daha çok “haydi bu şeye sırt çantası koyalım” işi gibi. Arkada, istasyon vagonu dikey olarak monte edilmiş arka lambaları birbirine bağlayan kırmızı bir şerit içeriyordu.

İçeride, zemine doğru düşen bir orta konsol ve hafifçe yeniden tasarlanmış VW Polo kadranlarına sahip küçük, yuvarlak bir gösterge paneli ile basit bir gösterge paneli tasarımı vardı. Ön koltukları sadeydi ve sportif bir his yaratmak için tabana alçak monte edilmişti. Arkada, katlanır bank iki yetişkin yolcu için uygundu.

Kaputun altında, en kötü şöhretli Cordoba Vario, Volkswagen’in parça kutusundan turboşarjlı veya turboşarjsız yeni, 1.9 litrelik dizel motorla donatıldı. Bunun dışında otomobil üreticisi Cordoba Vario’ya üç benzinli motor seçeneği sundu.