2017’de SEAT, İspanyol şirket tarafından şimdiye kadar üretilmiş bir yol otomobilinin en güçlü versiyonunu tanıttı: Leon Cupra R.
Normal Cupra’ya dayanıyordu, ancak Golf R’ye daha yakındı.

Volkswagen, SEAT markasını satın aldıktan sonra pazardaki imajını yavaş yavaş artırmaya başladı. Hepsinde diğer Volkswagen Grubu markalarının motorları, şanzımanları ve parçaları bulunsa da, geliştirme stratejisi yarışları içeriyordu. Daha sportif versiyonları müşterileri tarafından beğenildi. Bu, Leon Cupra R ile yeni bir yaklaşım denemelerini sağladı.

Dışarıdan bakıldığında, Leon Cupra ile R versiyonu arasındaki temel fark rengiydi. Gece Yarısı Siyahı, Pireneler Grisi (hiçbiri ekstra ücret ödemeden) ve özel Mat Gri arasından seçilebilecek üç özel renk seçeneği vardı. Arkada, tamponun altında, Leon Cupra R dört silindirli motor için dört egzoz içeriyordu.

İçeride, spor-kovalı koltukların daha iyi bir görünümünden başlayarak çok az farklılık vardı. Entegre bir koltuk başlığına sahiptiler. Ancak arka koltuk, daha güzel bir döşemeyle diğer SEAT Leon’daki kadar düzenliydi. Gösterge paneli, sürücüye bunun bir Cupra (bakır) araba olduğunu hatırlatmak için bazı bakır benzeri ayrıntılar içeriyordu.

2.0 litrelik motor, manuel versiyon için 310 hp ve araç 7 vitesli DSG (çift kavramalı) şanzıman ile donatılmışsa 10 hp daha az güç sunuyordu.

Volkswagen Golf GTI’nin İspanyol kardeşiydi ve onunla aynı mekanik aktarma organını ve platformu paylaştı.
2009 SEAT Leon Cupra R, hot hatch segmentinin isimsiz bir kahramanıydı.

SEAT markasının bir imaj vektörüne ihtiyacı vardı ve bu imaj Leon’du. Böylece SEAT, Volkswagen Golf ile aynı platformu aldı ve bununla birlikte GTI’ye takılan özel 2.0 TFSI motoru geldi.

Dışarıdan bakıldığında, Leon Cupra R, temel bir modelden farkı anlatmak için bazı ayrıntılara sahipti. Özel 19 inç hafif alaşım jantlar, bir tavan rüzgarlığı, petek ızgarasında ve bagaj kapağında bir “R” rozeti içeriyordu. Siyah dikiz aynası kasası, bagaj kapağında CUPRA kelimesi gibi bazı diğer özel Cupra R ayrıntıları vardı. ve bir çelik oval egzoz borusu.

İçeride çok güzel spor koltuklardan başlayarak pek çok farklılık vardı. Bunlar devasaydı ve arka yolcunun görüşünü etkiledi ve bacak mesafesinin bir kısmını aldı. Ancak sert viraj alırken yolcularını yerinde tutmaları gerekiyordu.

Kaputun altında, Cupra 240 hp versiyonundan 265 hp’ye yükseltilmiş 2.0-TFSI motor vardı. Ancak daha performans odaklı yükseltmeler vardı. Şanzıman hafifçe ayarlandı ve çekiş sistemi, kendinden kilitli bir diferansiyele benzeyen bir XDS sistemi ile ayarlandı. Süspansiyon ayarlandı ve araç, standart bir Leon ile karşılaştırıldığında 17 mm (0,6”) alçaldı. Önde ve arkada daha büyük disklere sahip yeni, yüksek performanslı bir fren sistemi, aracın daha iyi durmasına yardımcı oldu.

SEAT Leon Cupra R, Leon’un en sportif versiyonu olarak kabul edilir ve yol tutuş, güvenlik ve konfor dahil olmak üzere birçok alanda üstündür.
Cupra R, havalandırmalı disklere sahip Brembo frenlerin yanı sıra ABS ve elektronik fren dağıtımı ile birlikte gelir. Ayrıca, hem performansı hem de yakıt tüketimini artıran 6 vitesli şanzımana sahiptir. Örneğin bu şanzımanın, araç 100 km/s hıza ulaştığında sürücünün ikinci vitese geçmesini sağladığı söylenerek, motor ve şanzıman tarafından geliştirilen gücün altını çiziyor. Cupra R, bahsedilen özelliklerin yanı sıra spor süspansiyonlar, viraj denge çubuğu ve 18 inç jantlarla geliyor.