Skoda, 2021’de küçük segment rakibi Fabia’nın dördüncü neslini tanıttı ve özellikleri birçok kompakt ve orta boy aracı geride bıraktı.
Volkswagen, Çek otomobil üreticisi Skoda’yı satın aldığında, niyeti, onu birim başına kârdan ziyade satış rakamlarına dayanan bir bütçe şirketi yapmaktı. Teknoloji ve diğer pek çok iyileştirme ile ona yardımcı oldu, ancak sonunda, Çek işçilerinin arabayı düzgün bir şekilde inşa etme ve onları Volkswagen Grubundaki en güvenilirlerden biri yapma konusundaki inatlarıyla ilgiliydi. Fabia, 1999’da piyasaya çıktı ve aşağı yukarı farklı kaportaya sahip bir Volkswagen Polo’ydu. 2021’de Fabia, Audi A1, Volkswagen Polo ve SEAT Ibiza tarafından kullanılan MQB-A0 platformunu aldı.

Dış cepheye hala Çek Kübizm tasarım konseptini andıran keskin açılar ve düz çizgiler hakimdi. Dikey çıtalara sahip geniş ızgarası ve kromajlı çevresi, büyük kardeşleri Scala, Octavia ve Superb’in görünümüne uyuyordu. Ön tamponu, altta yana monteli sis farlarını barındıran geniş bir ızgaraya sahipti. Tasarım ekibi, havayı kanalize etmek ve gövde yakınında türbülansı önlemek için kapıların alt taraflarında bazı oymalı alanlar yaptı. 0.28 aerodinamik katsayısı, mühendislerin çabalarının boşuna olmadığını doğruladı.

İçeride, Skoda o tarihe kadar segmentindeki en geniş iç mekanlardan birini sundu. Otomobil üreticisi, donanım seviyesine bağlı olarak 10.25” dijital gösterge paneli ve 9.2” bilgi-eğlence sistemi için bir seçenek sundu. Dingil mesafesi, beş yolcuya kadar yeterli alana ve 380 litre (13.4 cu-ft) bagaj alanına izin verdi. Akıllı bir seçenek, ön sürücü kapısına yerleştirilmiş şemsiyeydi.

Kaputun altına, Skoda 65 hp ile 150 hp arasında değişen beş motor seçeneği taktı.