Skoda’nın Volkswagen grubunun en uygun fiyatlı markası olması gerekiyordu ama sonunda piyasadaki en etkileyici istasyon vagonlarından bazılarını sundu.
Çek otomobil üreticisi, amiral gemisi modeli olarak Superb’i yaptı ve ardından bir station wagon versiyonu ekledi. Golf ve Passat ile aynı MQB platformuna dayanıyordu, ancak ikisinden de daha uzundu ve devasa bir bagaj boyutu sağladı. O kadar büyüktü ki bir minivan işe yaramazmış gibi hissettiriyordu.

Kübist bir tasarım diliyle, Çek orta boy istasyon vagonu Avrupa pazarında farklı bir kişilik gösterdi. Açılı farlara sahip bir ön fasya ve ortada adaptif cruise control için radarı gizleyen dikey çıtalara sahip geniş bir ızgara gösterdi. Apronun alt tarafında ek bir soğutma alanı klima sistemine taze hava getirirken, dış tarafta bir çift sis lambası yerini buldu. Uzun tavan çizgisi arkada, arka tekerleklerin üzerinde, öne eğimli bir açıyla alçalan bir eğime başladı. Otomobil üreticisi, dış görünüm için bir miktar depolama alanı takas etti.

İçeride, gösterge paneli minimalist bir tasarım diline sahipti. Skoda, orta konsoldaki tüm ürün yelpazesi için standart olarak 6,5 inç dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi ekledi. Otomobil üreticisi ön koltukları uzun mesafeli yolculuklar için tasarlarken, arkada bagaj hacmini 660 litreden (23,3 cu-ft) 1,950 litreye (68,9 cu-ft) çıkaran ikiye bölünmüş bir katlanır bank yerleştirdi. Seçenekler listesinde elektrikli bir bagaj kapağı vardı.

Kaputun altına Skoda, turboşarjlı benzinli veya dizel olmak üzere yalnızca dört silindirli motorlar yerleştirdi. Altı ileri manuel ile eşleştirildiler. Otomatik versiyonlar için, otomobil üreticisi motora ve çekişe bağlı olarak altı vitesli veya yedi vitesli (çift debriyaj) sundu.