2014 yılında Mercedes-Benz, belirli pazarlar için içten yanmalı motorlara ve 2016 yılında bir elektrik motoruna sahip üçüncü nesil SMART Fortwo’yu piyasaya sundu.
SMART’ın üçüncü nesli için Mercedes-Benz, Renault ile ittifak kurdu ve şehir aracı için elektrikli bir versiyon yaptı. Daha önce, 2007’den bu yana başka elektrikli tahrik çözümleri sunuyordu, ancak gerçek anlaşma 2009’da elektrikle çalışan bir SMART için siparişlerin 2000 adede, yani otomobil üreticisinin tahmin ettiğinin iki katına ulaşmasıyla geldi. 2016 yılında Alman otomobil üreticisi, üstü açık versiyonu tanıttı ve bir elektrik motoruyla birlikte sundu.

Cabrio’ların çoğu, geri çekildiğinde çatıyı barındırmak için daha fazla alana ihtiyaç duyarken, SMART fortwo Cabriolet buna ihtiyaç duymuyor. Sadece bagajın üstündeki alanı kullandı. Tavan katlandığında B sütunlarını yerinde tuttuğu için daha çok bir targa-cabriolet gibiydi. En azından, yan camlar için herhangi bir çerçeveye sahip değildi. Önde, elektrikli versiyonlar kompakt bir ağ ızgaraya sahipti. İçten yanmalı bir motora sahip olmadığı için herhangi bir radyatörü soğutmaya gerek yoktu ve pilleri soğutmak için temiz havaya çok az ihtiyaç vardı.

Kabin, bol miktarda bacak mesafesi sunan iki kişi için uygundu. Tavan boşluğuna gelince, sınır gökyüzüydü. Entegre koltuk başlığına sahip yüksek destekli koltukları, konforlu sürüşler için tasarlanmıştır. Kalındılar ve fortwo’nun kısa dingil mesafesini telafi etmek zorunda kaldılar. Sürücüye elektrikli bir araç olduğunu hatırlatmak için yeşil kaplamalarla çevrili hava menfezlerine sahipti.

Güç, 17,6 kWh lityum iyon pil takımıyla beslenen 81 hp elektrik motorundan geldi. SMART, 100 mil (160 km) aralığın düzenli, şehir trafiği kullanımı için yeterli olduğunu düşündü.