Subaru, BRZ modelini yeniledi ve küçük coupe’yi geliştirmek için daha güçlü ve eksiksiz bir teknolojik paket verdi.
2012 yılında Subaru ve Toyota, bir spor otomobil coupe için ortak projelerini tanıttı. Üç isim altında satıldı: Subaru BRZ, Toyota GT86 ve Scion FR-S. İkincisi, Japon alt markası çöktüğünde düştü, ancak diğer iki model hayatta kaldı. Subaru’nun düz dörtlü motorunu getirdiği ve Toyota’nın üstyapıyı yaptığı ortak bir projeydi. Piyasaya sürüldükten kısa bir süre sonra müşteriler daha fazla güç talep etmeye başladı, ancak daha fazlasını sunmak zordu.

Piyasadaki çoğu makyajla aynı tarifi takip eden 2021 BRZ, yeni bir tampon tasarımı ve yeni bir çift far içeriyordu. Ön rüzgarlıktaki daha geniş ızgara ve tamponundaki dikey yan kepçeler sayesinde araba daha geniş görünüyordu - J-imzalı yeni bir LED gündüz farı sistemi otomobilin görünümünü iyileştirdi. BRZ, yeni bir arka lamba seti ve arkadaki bagaj kapağında küçük bir ördek kuyruğu içeriyordu.

İçeride Subaru, analog kadranlar yerine TFT ekranlı tamamen dijital bir gösterge paneli sunmaya karar verdi. G-kuvvetleri, dakikadaki devir sayısı, hız, yağ basıncı, soğutma suyu sıcaklığı, ampermetre ve hız gibi çeşitli bilgileri gösterebilir. Orta konsolda Subaru, Subaru Starlink adlı 6.2” bilgi-eğlence ünitesini yerleştirdi.

Kaputun altında, pazara bağlı olarak iki motor seçeneği vardı. 2.0 litrelik düz dörtlü, çeşitli dahili bileşenlerle yükseltildi ve 205 hp sağladı. En üst versiyon, 228 beygir gücü sunan 2.4 litrelik bir motora sahipti. Her iki versiyon da standart olarak 6 ileri manuel ile eşleştirildi ve seçenekler listesinde yeni bir 6 ileri otomatik vardı.

Subaru BRZ coupe, 2017 için biraz daha keskin görünüm, iyileştirilmiş yol tutuşu ve yeni konfor özellikleriyle gelen bir güncelleme aldı.
Tasarım açısından ön tampon, geliştirilmiş aerodinamik ve stabilite için yeniden tasarlandı. Gündüz sürüş farları da artık tamamen LED olan far tasarımının bir parçası. Arka kısım hafifçe yeniden şekillendirilmiş bir tampon ve yeni LED stop lambaları alır. İç mekan, güncellenmiş bir gösterge paneli, yeniden tasarlanmış HVAC kontrol paneli ve sınıf düzeyinde bir değişiklik ile birlikte gelir. Brembo kaliperler ve daha büyük rotorlar, SACHS amortisörleri ve benzersiz bir şekilde tasarlanmış 17 inç jantlarla birlikte gelen bir performans paketi artık mevcuttur.

BRZ, Subaru ve Toyota arasında ortak bir programdı ve genellikle Toyobaru veya Subyota olarak adlandırıldı.
Hangisi işe yararsa. Ancak sonuç, kilometre başına gülümsemeler için tasarlanmış harika bir yol tutuşuydu.

Toyota, sürüşü eğlenceli otomobil kategorisinde geri dönüş yapmaya çalıştı. Supra’yı, dört tekerlekten çekişli Celica’yı ve MR2’yi kestikten sonra, benzincilerin yüzünü güldürecek başka bir aracı yoktu. Öte yandan Subaru, yeni bir spor otomobilden oluşan bu kadar karmaşık bir program geliştirecek finansal güce sahip değildi. Bir anlaşma imzalandı ve Subaru BRZ / Toyota GT86 / Scion FRS doğdu.

Arabanın alçak ön ucu Subaru’nun meziyetiydi. Düz dörtlü motor, diğer herhangi bir sıralı dört üniteden daha kısaydı. Ön taraf kısa olduğu için, tüm araba olduğundan daha uzun görünüyordu. Sırtı eğimli alçak bir sera, sportif bir araç tasarlama görevini yerine getirdi. Arabada Toyota’dan ayırt etmek için bazı stil farklılıkları vardı, ama esas olarak rozetler. Farlar ve arka lambalar BRZ’ye özeldi ve Subaru’nun izlediği herhangi bir tasarım trendiyle bağlantılı değildi. İki egzoz, arabanın soluna ve sağına, orta difüzörün yanlarına yerleştirildi.

İçeride, alçak oturma pozisyonu bir spor otomobil için tipikti. Gösterge paneli düzdü ve sürücüye doğru eğilmedi. Ön panelin üstündeki iki çıkıntı, gösterge panelini ve iki havalandırma deliğini kapladı. Seçeneklere bağlı olarak, orta konsola bir navigasyon sistemi kuruldu.

Kaputun altında, 2.0 litrelik Boxer motor standart bir 6 vitesli manuel ile eşleştirildi. Direksiyon simidinin arkasında kürek değiştiricili otomatik bir seçenek olarak sunuldu. Subaru serisinin çoğundan farklı olarak, BRZ yalnızca arkadan çekişli olarak sunuldu.