2000 Impreza ortaya çıktığında, hayranları “böcek gözlü” farların önünde şok oldu ve arabayı yeterince çirkin gösterdi, bu yüzden bayiler satmak için fiyatları düşürmek zorunda kaldılar.
Ardından 2003 modeli geldi.

Subaru Impreza WRX STI, kahraman arabaydı. Zayıf taraf, dört tekerlekten çekişli ralli arabasını yenemeyen daha pahalı arabaları sürükleme şeritlerinden kaçmasına neden olabilir. Çünkü olan buydu: sokak kıyafetlerine bürünmüş bir ralli arabası. Yakın oranlı şanzımanı, dört tekerlekten çekiş sistemi ve güçlü motoru, otomobilin başka hiçbir şeye benzemeyen başlangıç çizgisinden atlamasını sağladı. Ana rakibi Mitsubishi Evo bile ondan daha yavaştı.

2003 Impreza WRX STI, sürücülerini memnun edebilen ve yüzlerinde kocaman bir gülümseme bırakan son vahşi Impreza olarak kabul edildi. Yeni farları daha süpürücüydü, bu da onları daha dar gösteriyordu. Subaru, yuvarlak iç uzun huzmeli fara uyum sağlamak için ön tampondan bir dilim kesti. Siyah, ikizkenar yamuk ızgarası ortada Subaru armasını ve STI – Subaru Tecnica International’ın üç kırmızı harfini taşıyordu. Kaputun üzerine, otomobil üreticisi ara soğutucu için geniş bir hava girişi yerleştirdi. Yanlarında, genişleyen kemerler 17 inç hafif alaşımlı altın jantlarla doluydu ve arkada, bagajın üzerinde gururlu bir şekilde duran devasa bir kanat. Subaru arka farları da yeniden tasarladı, ancak çok azı bunu fark edebildi.

İçeride, 2003 Subaru daha iyi malzemeler ve gelişmiş bir ses sistemi ve HVAC kontrollerini destekleyen orta konsol için yeni bir tasarım aldı. Subaru, çerçevesiz kapılar için standart klima ve elektrikli camlar taktı.

Estetik değişikliklerin yanı sıra, STI versiyonu, altı vitesli bir şanzıman aracılığıyla simetrik dört tekerlekten çekiş sistemine 265 hp sağlayan 2.0 litrelik düz dörtlü bir boxer motora sahipti.