Subaru ve Suzuki, kei-car kategorisine sığabilecek, ancak diğer ülkelere ihraç edebilecek kadar büyük yeni bir küçük araç yelpazesi geliştirmek için güçlerini birleştirdi.
Suzuki Cultus’u yaparken Subaru Justy serisini yaptı ve 1984’te piyasaya sürdü. Bu araçlarla ilgili temel sorun, seralarının çok kısa olması ve daha uzun insanların içine sığamamasıydı. Her iki otomobil üreticisi de çizim tahtasına geri döndü ve yeniden tasarlanan 1989 modelini tanıttı.

Subaru, Justy’yi üç ve beş kapılı yaptı. Küçük boyutu, onu kalabalık şehirlerde ve dar park yerlerinde mükemmel bir araç haline getirdi. Minimalist tasarım dili, bir dizi dikdörtgen far ve geniş ve dar bir ızgara gösterdi. Siyah, sarılı tampon, köşeye monte edilmiş dönüş sinyallerini taşıyordu. Subaru, arkadaki tampon için de aynı fikri benimsedi, ancak bir sis farı ve geri vites lambası vardı. Minimalist tasarımına rağmen, otomobil üreticisi mümkün olduğu kadar fazla konfor ve konfor sunmaya çalıştı. Beş kapılı versiyon, özellikle çocuklar için arka koltuklara daha kolay giriş çıkış sağladı.

Otomobilin içinde, dikdörtgen bir gösterge paneli ile düz bir gösterge paneli bulunuyordu. Küçük bir araç olmasına rağmen, otomobil üreticisi onu bir takometre ile teklif etti. Zemine monte vites kolu, şanzıman için gerekli olan daha uzun bir orta tünelde duruyordu. Subaru, 1988’den beri mevcut olan hem ön hem de 4WD versiyonları için aynı taban döşemelerini kullandı. Arka koltuk iki yolcu için uygundu ve gerekirse katlanabilir koltuk arkalığı bagajı sadece 200 litreden (7 cu-ft) genişletti. iyi bir 700 litre (24,7 cu-ft).

Subaru’nun sıralı üniteler konusunda çok az deneyimi olduğundan, Suzuki motorları her iki otomobil üreticisi için de yaptı. Güç, tüm köşelerde beş vitesli bir manuel şanzıman veya bir CVT’den geçti.