Subaru’nun dört tekerlekten çekişli araçlarıyla uzun bir geçmişi vardı ve küçük Justy’nin bir crossover araca dönüşmesini görmek şaşırtıcı değildi, ancak rozetin arkasında bir Suzuki vardı.
Her iki Japon otomobil şirketi de küçük araçların büyük üreticileri olarak biliniyordu. Suzuki arazi araçlarıyla tanınırken, Subaru Impreza serisiyle dünya ralli kazananı olarak tanındı. Aralarındaki ittifak, 2004 Justy’nin doğuşuyla sonuçlandı.

Küçük, yerden yüksekliği daha yüksek olan Justy, sınıfı ve zamanları için alışılmadıktı. Ön fasya, kaputun üzerinden geriye doğru kaydırılmış dikdörtgen farlara sahipti. Suzuki Ignis’ten göze çarpan bir fark, ızgara ve tampondu. Subaru, Impreza’nın yuvarlak farlarını andıran daha büyük sis farları ve ızgaranın ortasındaki mavi rozeti taktı. Düz çatılı, ancak yükselen kemer çizgisine sahip uzun bir sera, iki kardeşin özel tasarım ipuçlarından bazılarıydı.

İçeride, yüksek tavan nedeniyle dört yetişkin için yeterli alan vardı, ancak tüm yolcuların boyu 180 cm’nin üzerindeyse arkada o kadar diz mesafesi yoktu. Küçük bagajı ile Justy bir şehir aracı için yeterince iyiydi. Arkada ikiye katlanan koltuk arkalığı, yalnızca iki yolcunun uçakta olması durumunda uzun bir yolculuk için biraz daha fazla alan ekleyebilir. Ignis gibi, Justy de dürbün tarzında tasarlanmış küçük bir gösterge grubuna sahipti.

Subaru’da sadece küçük araba için uygun olmayan boxer motorlar bulunduğundan, Justy’nin motorları kardeşi Ignis’ten devralınmıştı. Suzuki, pazara bağlı olarak üç motor seçeneği kurdu ve yalnızca 5 vitesli düz şanzımanla eşleştirildi ve bir Subaru olduğu için tüm sürümlerde dört tekerlekten çekiş sistemi vardı.