Subaru, 2022 Solterra’yı Kasım 2021’de tanıttı ve şirketin elektrikli araçlara yönelik yeni yönünü gösterdi.
Toyota ve Subaru bir araya gelerek sırasıyla bZ4X ve Solterra’yı yaptılar. Bu ortak operasyon, iki otomobil üreticisi GT86 ve BRZ’yi birlikte yaptıkları için rastgele değil. Ayrıca 2021’de Toyota’nın Subaru’daki hissesini %16,8’den %20’ye çıkardığını belirtmekte fayda var.

Solterra (Latince Sun-Earth), hala geleneksel bir otomobil tasarımını koruyan dinamik bir geçitti. Köşeli ön fasyasında, Subaru ambleminin merkezde yer aldığı bir panelle kaplanmış altıgen şekilli bir ızgara görülüyordu. İnce, üç çıtalı bir ızgara, pil takımının ve alt taraftaki araç elektroniğinin soğutulmasını sağlıyordu. LED’li arkaya doğru taranmış farların bir kısmı üst tarafı aldı. Profilinden bakıldığında, tekerlek davlumbazlarını kaplayan bir dizi siyah plastik pervaz, arazi araçlarına olan bağlantıyı vurguluyor. Kamm-back tasarımlı sıra dışı eğimli öne doğru açılan bagaj kapağı, arkada dinamik bir etki yaratan bir çatı spoyleri içeriyordu.

Subaru, gösterge paneli ve bilgi-eğlence sistemi için Toyota ile aynı ekranları iç mekanda sağladı. Gerekli olmamasına rağmen, otomobil üreticisi sürücüyü yan yolcudan ayıran uzun bir orta konsol yerleştirdi. Böylece direksiyon başındaki kişiye kişisel bir alan yaratmış oldu. Arka tarafta, katlanır bir bankta üç yetişkin için yer vardı.

Toyota elektrik motorlarında daha iyi bir deneyime sahipken, Subaru akıllı bir dört tekerlekten çekiş sisteminin nasıl oluşturulacağını daha iyi biliyordu. İşin içinde motor olmamasına rağmen, her bir aksın her durumda arabayı en verimli şekilde hareket ettirmek için ne kadar torka ihtiyacı olduğunu biliyordu. Uzmanlığı, AWD sürümleri için kullanışlı oldu. Yine de Solterra önden çekişli bir araç olarak da mevcuttu.