2013’te Subaru, Impreza adını listesinden çıkardı ve yalnızca eski versiyonları kullandı: WRX STI.
Neyse ki, performans kompakt sedanını düşürmedi.

Subaru Impreza, 1995 ve 2003 yılları arasında Dünya Ralli Şampiyonası’nda altı şampiyonluk kazandı: üçü takım ve üçü sürücüler için. Üç harf, WRX, World Rally eXperimental anlamına geliyordu. Ancak, dünya mali krizi nedeniyle yarış programının sona erdiği 1995 ve 2008 yılları arasında 193 yarışta 122 podyumla başarılı bir deneydi.

2013 WRX STI, arkasında bir soyağacıyla piyasaya sürüldü. Araba hem sokaklarda hem de pistlerde biliniyordu. Hatchback versiyonunu bırakıp sedan versiyonuna geri döndü ve bu da performansı iyi bir aile sedanı arayanlar için bir artı oldu. Kaputtaki hava kepçesi Impreza için tipikti ve muhafaza edildi. Daha dar farlar Subaru altıgen ızgarasını çevreliyordu. Yeni standart LED kısa huzmeli farlar sayesinde daha güçlü bir bakıştı.

Kabin, daha uzun bir dingil mesafesi nedeniyle öncekinden daha genişti. Sürücü için eğim ve teleskopik ayarları olan düz tabanlı bir direksiyon simidi takıldı. Standart Recaro koltuklar araca müstehcen bir dokunuş kattı. STI Design elektrominesans gösterge panelinde yeni bir 3.5-inç bulunuyordu. Yağ ve ön cam yıkama sıvısı ve seçilen vites için düşük seviyeli uyarılar dahil olmak üzere çeşitli işlevleri görüntüleyen merkezi LCD ekran.

Aktarma organları, yeni Çok Modlu Sürücü Kontrollü Merkez Diferansiyel ile donatılmış, iyi bilinen simetrik dört tekerlekten çekişli Subaru sistemini içeriyordu. Ön sınırlı kaymalı diferansiyel ve arka Torsen LSD, araca virajlarda yardımcı oldu. Kaputun altında, turboşarj destekli 2.5 litrelik boxer motor vardı. Mevcut tek şanzıman 6 ileri manuel oldu.