Suzuki Ignis, Japon otomobil üreticisi tarafından inşa edilen ilk geçitlerden biriydi.
Ama tek başına inşa etmedi. GM ve Subaru ile birlikte çalıştı.

Her iki Japon otomobil şirketi de küçük araçların büyük üreticileri olarak biliniyordu. Suzuki arazi araçlarıyla tanınırken, Subaru Impreza serisiyle dünya ralli kazananı olarak tanındı. Aralarındaki ittifak, 2003 Ignis – Justy’nin doğuşuyla sonuçlandı. Dört tekerlekten çekiş sistemi Subaru’dan alındı.

Küçük, yerden yüksekliği daha yüksek olan Ignis, sınıfı ve zamanları için alışılmadıktı. Ön fasya, kaputun üzerinden geriye doğru kaydırılmış dikdörtgen farlara sahipti. Subaru Justy’den göze çarpan bir fark, ızgara ve tampondu. Suzuki, rozeti ızgara üzerindeki yatay bir çubuğa yerleştirdi. Tamponun alt tarafına ise farklı bir ızgara ve daha küçük sis farları yerleştirildi. Düz çatılı uzun bir sera, ancak yükselen bir kemer çizgisi, iki kardeşin özel tasarım ipuçlarından bazılarıydı.

İçeride, yüksek tavan nedeniyle dört yetişkin için yeterli alan vardı, ancak tüm yolcuların boyu 180 cm’nin üzerindeyse arkada o kadar diz mesafesi yoktu. Küçük bagajı ile Ignis bir şehir aracı için yeterince iyiydi. Arkada ikiye katlanan koltuk arkalığı, yalnızca iki yolcunun uçakta olması durumunda uzun bir yolculuk için biraz daha fazla alan ekleyebilir. Justy gibi, Ignis de dürbün tarzında tasarlanmış küçük bir gösterge grubuna sahipti.

Kaputun altına, Suzuki pazara bağlı olarak hem dizel hem de benzinli sıralı dört motorunu yerleştirdi. 1.3 litrelik dizel ünite, Fiat ile ortaklaşa geliştirilen GM’den devralındı. Suzuki, Ignis’e önden veya dört tekerlekten çekişli sistemler sundu.