Bir otomobil üreticisinin efsanevi bir otomobili onlarca yıl sürdürmesi çok zordur.
Her nasılsa, Suzuki Jimny isim plakasını 1970’den beri tutmayı başardı ve hala çekici. Ancak dünyanın bazı bölgelerinde sadece ikinci nesil olarak bilinir.

Bir bakışta, bazıları Suzuki tasarımcılarına asgari ücretle ödeme yapıldığını söyleyebilir. Ama imajı çok kolay akılda kaldığı için iyi iş çıkarmışlar demektir. Kutu görünümü, aracın küçük boyutuyla güçlendirilir. Bir G-Serisi’nin aynı kötü görünümü değil, daha samimi bir şekilde. Küçük kaput, yuvarlak farlar ve düz ön cam hatırlanması kolaydır.

Teknik açıdan, merdiven şasisi aracın bel kemiğidir. 3 bağlantılı akslarda helezon yaylar bulunur. Suzuki, merdiveni sağlamlaştırmak için daha fazla X-cross elemanı yerleştirdi. Konforlu sürüşün hiçbir zaman Jimny’nin varlığı olmadığı doğrudur. Ama kimse umursamadı. Müşteriler, 37 derecelik yaklaşma açısı, 28 derecelik rampa atlama açısı ve 49 derecelik arka ayrılma açısına daha fazla önem verdi. Bunlar off-road’da önemli varlıklardır. Ve yeni, LSD arka diferansiyel, arazi kayganlaştığında harika bir özellik.

Gerçek off-road Jimny, yarı zamanlı bir 4WD sistemine ve düşük menzilli bir transfer kutusuna sahiptir. Motora gelince, hala küçük. Ancak hafif, 1135 kg’lık (2502 lbs) araç, 1,5 litrelik benzinli motordan 101 hp’den fazlasına ihtiyaç duymuyor.