Suzuki, 2021’in sonlarında üçüncü nesil S-Cross crossover’ı tanıttı ve pandemi durumu nedeniyle bunu çevrimiçi bir etkinlikte yapmak zorunda kaldı.
Yine de, platformunu selefiyle paylaştığı için araba tamamen yeni değildi. Ancak S-Cross’un ikinci nesli takdir edilen bir araç olduğu için bu hiç de kötü bir şey değildi. Her ikisi de Suzuki’nin Macaristan’daki fabrikasında üretildi ve Avrupa’ya ve dünyanın birkaç başka ülkesine ihraç edildi.

Ancak Suzuki, güçlü bir görünüme sahip yeni bir kaporta yaptı. Önde, üç LED pozisyon lambasının çevrelediği uzun ızgara bir SUV duruşu oluşturdu. Yuvarlatılmış kenarları ve aracın arkasına doğru yükseltilmiş kemer hattını korumasına rağmen, selefi ile aynı hatchback görünümüne sahip değildi. Ne de olsa Suzuki, özellikle Jimny ve Vitara modellerinde off-road yetenekleriyle biliniyordu. Arkada, diğer otomobil üreticileri için net arka lambaların modası geçmişti, ancak Suzuki onlara ikinci bir şans verdi ve onları S-Cross’a taktı.

İçeride, araba, temel trim seviyesi için bile daha standart seçenekler aldı. Pazarın gösterge panelindeki TFT ekranlara yönelik genel eğilimine rağmen, analog kadranları hala korudu. Orta konsolun üzerine, yüzer bir konumda, otomobil üreticisi bilgi-eğlence sistemi için Apple CarPlay ve Android Auto bağlantılı 7 inçlik bir dokunmatik ekran yerleştirdi. Daha ekonomik bir araç olmasına rağmen, yine de panoramik bir açılır tavan sağlıyordu. seçenek.

Kaputun altında, Suzuki bahislerini 1.4 litrelik turboşarjlı bir motora koydu. 48 voltluk hafif hibrit bir mimari de mevcuttu. Şanzıman için S-Cross, orta konsola yerleştirilmiş bir döner düğme ile kontrol edilen aynı Haledx tabanlı dört tekerlekten çekiş sistemine güveniyordu.