Suzuki, Cultus’un ikinci neslini 1988’de piyasaya sundu ve belirli pazarlar için Swift olarak yeniden adlandırdı ve birkaç versiyonda ve farklı markalar altında sattı.
Japon otomobil üreticisi bu arabayı çeşitli pazarlar için farklı rozetler ve isim levhaları altında üretti. Amerikalılar Geo Metro’yu alırken, Avustralyalılar Holden Barina’yı ve Avrupalılar Suzuki Swift’i aldı. Birkaç şekil ve boyutta mevcuttu ve beş kapılı hatchback her yerde mevcuttu. 1991’de Suzuki motorları yükseltti ve onları Euro 2 emisyon standartlarına göre yaptı.

Mütevazı tasarımıyla Swift, ekonomik, yakıt tasarruflu bir araç olmayı başardı. Yuvarlak paneller ve traşlı kenarlarla tasarımı basitti. Önde, siyah, plastik sarılı bir tampon ve köşeye monte dönüş sinyallerine sahip bir çift yatay far vardı. Dar ızgarası, kaputun altına takılan küçük motorlar için yeterliydi. Profili, otomobilin yüksekliğiyle ilgili üç uzun yan camı gösteriyordu. Siyah ayna kapakları ve kapı kolları vardı. Hafif kavisli, dikey bagaj kapağı, arka lambaların üzerinde bitiyor ve yükleme ve boşaltmayı zorlaştırıyordu.

İçeride, ön kısımda alçak monte edilmiş ince koltuklar görülüyordu. Yeni gösterge paneli tasarımı basit, düzdü ve gösterge paneli için yükseltilmiş bir alana sahipti. Orta konsolda, seçeneklere bağlı olarak klima ve stereo kaset mevcuttu. Dar orta konsol, vites kolunu ve el frenini barındırıyordu.

Kaputun altına, Suzuki beş vitesli bir kılavuzla eşleştirilmiş iki benzinli motor seçeneği taktı. Belirli pazarlar için dört vitesli bir otomatik şanzıman sundu.