Hatchback kardeşi ralli hayranlarının beğenisini kazanırken üstü açık versiyon farklı ve rahatlatıcı bir deneyim sundu.
Selefi gibi, 1994 Celica da iki gövde stilinde sunuldu: hatchback veya coupe. Ertesi yıl, Japon otomobil üreticisi, yüksek hızlı koşular veya ralli etapları için tasarlanmayan üstü açık versiyonu tanıttı. Yine de, ralli kazanan kardeşini utandırmayacak kadar hızlıydı.

Açılır farlara sahip selefi ile karşılaştırıldığında, 1994 Celica dört yuvarlak far içeriyordu ve ızgara yoktu. Yan sıvı çizgileri, otomobilin tasarlandığı biyotasarım dönemi için tipikti. Arka koltukların arkasına çekildiğinde tavanı yerleştirmek ve bagajda hala biraz bagaj alanı bırakmak için hatchback kardeşinden biraz daha uzundu.

İçeride dört koltuk vardı, ancak arka diz mesafesi çok sınırlıydı. İç mekan, eğimli bir orta konsol ve yüksek destekli ön koltuklara sahip sürücü odaklı bir gösterge panosuna sahipti. Toyota, ön yolcular için araca çift hava yastığı taktı, ancak ABS, donanım seviyesi için isteğe bağlıydı. Klima, GT donanım seviyelerinde standart olarak takıldı.

Kaputun altında Toyota, yalnızca bir motor seçeneği sundu, 175 hp sağlayan doğal emişli 2.0 litrelik dört silindirli. O zamanlar için etkileyiciydi. Gücü sadece beş ileri manuel aracılığıyla ön tekerleklere gönderiyordu.

Toyota, Celica’ya ikinci nesilden beri kanvas bir çatı sundu ve ünlü coupe’nin beşinci devamı için çatıyı kesmemek için hiçbir neden görmedi.
1991’de Celica performansıyla zaten biliniyordu, ancak düzenli müşteriler onu yol tutuşu ve harika bir günlük sürücü aracı olarak sevdiler. Hepsi dört tekerlekten çekiş sistemli turboşarjlı versiyonlar değildi ve bazı müşteriler üstü açık versiyonda ve önden çekişli arabanın tadını çıkardı.

Makyajlı versiyon, altta daha dar bir ızgara ve açık sis farları ile yeniden şekillendirilmiş bir tampona sahipti. Kaputta ve bagajda, eskisinin yerini yazı ile değiştiren yeni eliptik Toyota logosunu kullandı. Ön çamurlukları, kapılar ve tekerlek davlumbazları arasına yerleştirilmiş dönüş sinyallerini kaybetti ve arkada, arka lambaların etrafındaki dumanlı çevreyi gösterdi. Selefinde olduğu gibi, otomobilin B sütunlarının üzerinde herhangi bir roll-bar’a ihtiyacı yoktu.

İçeride, Celica önde bir çift kovalı koltuk ve arkada iki kişilik profilli bir bank ile dört yetişkin için yer sunuyordu. Ancak diz mesafesi az olduğu için bunlar daha çok depolama alanı olarak kullanılıyordu.

Kaputun altına, otomobil üreticisi, otomobilin düzgün hareket etmesini sağlamak için yeterli gücü sağlayan, yalnızca doğal emişli 2.0 litrelik dört potalı bir motor yerleştirdi. Hız için veya virajlarda yana doğru gitmek için yapılmış bir araba değildi.