Toyota, 2006 Chicago Otomobil Fuarı’nda ikinci nesil Tundra pikap modelini tanıttı ve otomobil üreticisinin Amerikan şirketlerinin hakim olduğu bir pazarda başarılı olma kararlılığını gösterdi.
En başından beri, Tundra en az 31 konfigürasyonda mevcuttu ve bu da diğerlerine kıyasla çok büyüktü. Üç kabin uzunluğu, üç yatak uzunluğu, üç dingil mesafesi ve iki şanzımandan oluşuyordu. Profesyonel müteahhitleri hedef aldı ve bu da özel tasarım detaylarına yol açtı.

Crewmax ön kaplaması düz ve uzundu, üç çıtalı ızgarayı çevreleyen kalın kromlu. Arkadaki en uzun yatağı sunmasa da ahırdaki en geniş iç mekanı sağladı. Toyota kapı kollarını iş eldivenleri ile kullanılabilecek şekilde büyütmüş. Opsiyonel olarak sunulan yan basamakları, 11 numara (45 numara) iş botları için yeterince genişti.

Japon otomobil üreticisi, iç mekanı bir aileye veya bir işçi ekibine uygun hale getirdi. İki geniş ön koltuk ve arkada üç kişinin dirseklere dokunmadan alanı paylaşabileceği geniş bir bank sunuyordu. Ancak iç mekanın en sıra dışı kısmı, Toyota tasarımcılarının orta konsolun bölünmesi gerektiğini düşündükleri ve bilgi-eğlence ekranını sürücü alanının dışında bıraktığı ön paneldi. Artı tarafta, otomobil üreticisi koltuk başlığını, yolcuların baretlerini açık tutabilmeleri için tasarladı.

Kaputun altında Toyota, Tundra Crewmax’ı arka veya 4WD sistemi ile sundu. Tundra serisinin geri kalanından farklı olarak, sadece 4.7 litre ve kaputun altında 5.7 litre ile mevcuttu ve beş vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi.