İngiliz otomobil üreticisi TVR, Tuscan’ı tanıttığında, müşterilerinin hafif ve çevik spor otomobil için daha fazla güç isteyeceğini düşünmemişti.
Yine de istediler!

2001’de TVR, Tuscan S adlı Tuscan’ın daha yüksek güçlü bir versiyonunu piyasaya sürdü. Daha düşük güçlü kardeşine benzer bir otomobildi ancak arka tekerleklere daha fazla lastik parçalayıcı tork getirdi. Ve tıpkı kardeşi gibi, sürücüyü yolda güvende tutmak için standart bir denge kontrolü dadısıyla birlikte sunulmamıştı.

TVR, Toskana’yı eski moda bir yöntemle elle inşa etti. Aracı işlemek için endüstriyel robotlar veya özel bilgisayarlı araçlar yoktu, ancak işlerine tutku ve gurur veren bir grup yüksek vasıflı işçi vardı. Son olarak, Tuscan S yoldaki başka hiçbir araca benzemiyordu. Açıkçası, S olmayan versiyonu hariç. Her bir ön çamurluktaki üçlü farları, DRL sistemi için küçük bir ek yuvarlak ışıkla tamamlandı. Ön tampondaki delikler, ön ucu daha hafif hale getirmek için yapılmıştır. Otomobil üreticisi Tuscan S’yi bir şasi üzerine inşa ettiğinden, onu bir targa çatı ile sundu, bu da onu çıkarmak ve bagajda saklamak için tek kişilik bir iş gerektiriyordu.

Tuscan S’nin içinde deri, cilalı alüminyum ve cilalı pirinci birleştiren özenle hazırlanmış bir iç mekan vardı. Düğmeleri bir araba üreticisinden değil de bir kuyumcudan alınmış gibi görünüyordu. Yine de, TVR pedalları yeniden düzenlemeyi veya otomatik şanzıman takmayı düşünmedi, bu yüzden sürmek hala zordu.

Kaputun altına TVR, 390 hp üreten sıralı altı, 4.0 litrelik benzinli bir motor yerleştirdi. Dünyanın en güçlü doğal emişli motoruydu. Steroidli bir go-kart gibiydi.