TVR, Toskana için yükseltilmiş S versiyonunu Birmingham Motor Show’da tanıttı ve İngiliz spor otomobilinin hayatta ve iyi olduğunu kanıtladı.
Tuscan Challenge’dan edinilen deneyime dayanarak, TVR üretim versiyonunu birkaç önemli değişiklikle geliştirdi. Daha az çarpma direksiyonuna ve daha iyi yol tutuşuna yol açan revize edilmiş bir şasi geometrisine sahipti. Cesur bir sürücü ve pist günleri için bir otomobil olarak tasarlandığından, otomobil üreticisi önde 322 mm (12,6 inç) ve arkada 298 mm (11.7 inç) disk frenler ekledi. Sertleştirilmiş süspansiyon, normal caddelerde konforu zedelese de, hızlı viraj alma için de geçerliydi.

TVR, sürtünmeyi azaltmak ve yere basma kuvvetini iyileştirmek için üstyapı üzerinde çalıştı. Önde, arabanın burnunun altında bir ayırıcı vardı. Çamurluklardan gelen dört farı şeffaf lenslerle kaplandı ve HID ampullere sahipti. Bir diğer önemli değişiklik, TVR mühendislerinin LeMans deneyiminden etkilendiği otomobilin arka kısmı içindi. Bagaj kapağını kaldırdılar ve bir ördek kuyruğu ile bitirdiler. Üstyapının alt kısmı da hava akışını artırmak için aerodinamik olarak şekillendirildi.

İçeride, otomobil üreticisi beyaz kadranlı gösterge panelinin önüne bir Momo yarış direksiyonu yerleştirdi. TVR spor koltuklar taktı, ancak gelecekteki sahibinin özel etkinlikler için bunları yarış koltuklarıyla değiştireceğini biliyordu.

Kaputun altına, otomobil üreticisi, dört litrelik motor hacminden 400 hp sunan sıralı altı silindirli motorunun yükseltilmiş bir versiyonunu yerleştirdi. Garip bir şekilde, sadece beş ileri manuel şanzımana sahipti.