Hayır, 2015 Volkswagen Golf Cabrio yeni bir model değil, öncekinin geliştirilmiş bir versiyonu.
Ve estetik iyileştirmelerden bahsetmiyoruz bile, mekanik olanlardan. Otomobil üreticileri, donanım seviyeleriyle biraz oynadı ve motor yelpazesini de revize etti. İç mekan için yeni olan, büyük renkli dokunmatik ekranlar ve 8 hoparlör içeren en yeni nesil radyo/bilgi-eğlence sistemleri Composition Colour ve Composition Media’dır. Discover Media mevcuttur, Bluetooth eşleştirmesine izin verir ve navigasyon güncellemeleri ilk üç yıl için ücretsizdir. Revize edilmiş motor yelpazesi, yüzde 15 daha iyi yakıt ekonomisi sunuyor.

Cabriolet gövde stili 9 yıllık aradan sonra geri geldi.
2011 yılında Golf VI cabriolet, Cenevre Otomobil Fuarı’nda halka tanıtıldı.

Volkswagen serisi zaten bir cabriolet olan EOS’u sunarken, Golf VI daha küçük ve daha ucuzdu.

Genellikle, bir arabanın tavanını kaldırmak, yol tutuştan ödün vermek anlamına gelir, ancak Golf VI, neredeyse hatchback versiyonu kadar iyi bir sürüşe sahipti.

Çeşitli benzinli ve dizel motor seçenekleriyle, cabriolet etkileyici bir şekilde rafine edildi. Rüzgar sesi daha yüksek hızlarda duyulabiliyordu, ancak pencereler açık ve rüzgar saptırıcısı yerindeyken aşırı değildi.

Tavan bir düğmeye basarak yukarı veya aşağı katlanır ve 30 km/s hıza kadar operatör olabilir.

Golf VI cabrio, arkadaki yolcular için büyük bir alana sahip, 4 koltuklu uygun bir araçtı, bu nedenle daha uzun yolculuklar sorun değildi.

Bagaj uygun büyüklükteydi ve arka koltuklar katlanarak bagaj alanı genişletilebiliyordu.

İçeride, kabin klastı ve yaşaması kolaydı, lüks bir şey değildi, ancak kontroller sezgisel olarak yerleştirilmiş ve kullanımı kolaydı.

Golf VI Cabrio, alt pinlerinin çoğunu Audi A3 ile paylaşsa da, ikincisi aynı zamanda pazardaki en büyük rakibiydi.

Volkswagen, Golf IV serisi için üstü açık bir versiyon sundu, ancak bir hile vardı; aslında Golf IV farları olan bir Golf III idi.
Alman otomobil üreticisi Golf IV’ü Ağustos 1997’de 3 ve 5 kapılı hatchback olarak tanıttı. 1998’de istasyon vagonunu tanıttı. Ancak bir şey eksikti: Cabrio. Bazı açılardan yeni bir araç inşa etmenin hiçbir kazancı yoktu, bu yüzden VW bir numara yapmaya karar verdi: Golf III Cabriolet’i aldı ve onu Golf IV Cabriolet’e dönüştürdü. Makyajsız bir modele sahip olmak ve tamponları ve farları makyajlı versiyon gibi görünecek şekilde değiştirmek gibi bir şey.

Farları, her farın içinde dört lamba bulunan MK IV versiyonundan açıkça aktarıldı. Ön gövde panellerinin çoğu alınmış veya yeni görünüme uyarlanmıştır. Ancak yandan bakıldığında, araba gerçek kökenini, MK III versiyonunu ortaya çıkardı. Kapıların arkasına kalın bir B sütunu yerleştirildi ve arabayı soldan sağa doğru geçen bir güvenlik kemeri vardı. Arkada, kanvas üst katlandığında arka sıranın arkasında ortaya çıktı.

İçeride, otomobil üreticisi, sürücü odaklı bir orta konsol ile Golf III serisindeki ile tamamen aynı gösterge panelini kurdu. Golf IV Cabriolet, giriş seviyesinde sadece krank camları, AC yok ve stereo yoktu. Üst donanım seviyelerinde elektrikli camlar, iyi bir ses sistemi ve otomatik şanzıman bulunuyordu.

Kaputun altına Volkswagen, Golf III’te bulunan bazı motorları yerleştirdi. Benzinli ve dizel ünite seçenekleriyle Golf IV Cabriolet, sınıfında çekici bir araçtı.

Volkswagen Golf Cabrio, Alman marka hayranları için uzun zamandır beklenen bir modeldi.
Golf’ün ilk neslinin piyasaya sunulmasından yirmi yıl sonra Volkswagen, Golf II serisinde bulunmayan dönüştürülebilir versiyonun ikinci neslini tanıttı. Bazıları, Golf II’nin ilk neslin yalnızca geliştirilmiş bir versiyonu olarak kabul edildiğinden beklemeye tamamen değdiğini söyledi.

Golf III Cabrio, hatchback versiyonuyla aynı ön tarafı paylaştı. Ünlü kompakt segment Volkswagen’in üçüncü nesli, yuvarlatılmış ancak yuvarlak olmayan farları ve kavisli kenarları nedeniyle öncekinden tamamen farklıydı. Kabinin ortasındaki eğimli bir ön cam ve bir güvenlik çubuğu, aracı yolda kusursuz hale getirdi. Kanvas üst kısım manuel olarak çıkarılabilir ve arka koltukların arkasına saklanabilirdi.

Sürücü odaklı orta konsol sayesinde Golf III, öncekilerden daha sportif bir his sunuyordu. Gösterge paneli, birinci sınıf bir görünüme ilham veren tek renkli veya iki tonlu bir şemada mevcuttu. Golf III Cabriolet, giriş seviyesinde sadece krank camları, AC yok ve stereo yoktu. Üst donanım seviyelerinde elektrikli camlar, iyi bir ses sistemi ve otomatik şanzıman bulunuyordu.

Volkswagen, benzinli ve dizel motor seçenekleri kurdu. Avrupa pazarı için, temel versiyonda 1.4 litrelik dört potlu bir motor bulunurken, en üst versiyonda 2.0 litrelik bir ünite bulunuyordu.