Volkswagen 70’lerde Golf’te GTI rozetini tanıttığında, bu üç harfin piyasada ne kadar etki yaratacağını bilmiyordu.
Böylece ID.5’in GTX versiyonu müşterilerine aynı hikayeyi anlatmaya çalıştı: bu özel versiyon.

ID.5 bir crossover SUV olduğu için üzerine aynı GTI amblemini yerleştirmek uygun gelmedi. Üstelik elektrikli bir araç olduğu için yakıt enjeksiyonlu bir motora sahip olduğunu söylemek övünülecek bir şey değil. Ancak bu X, bir dört tekerlekten çekiş sistemi önermek için oraya yerleştirildi.

Bu en iyi sürüm aynı şekle sahipti, ancak fark yaratan birkaç ayrıntı vardı. Önde, GTX geniş bir yamuk ızgaraya sahipti. Dikey yan kepçelerin içine, otomobil üreticisi, normal ID.5’te bulunmayan üç LED ışığı yerleştirdi. Bir başka küçük detay da seradaydı. Son olarak, GTX olmayan sürüm gövde renginde bir yan kemere sahipken, daha güçlü sürüm siyah bir taneye sahipti.

İçeride, ID.5 GTX, daha yüksek yan desteklere sahip spor kova koltuklara sahipti. Bu nedenle, birinin onu şehirde yarışmak için satın aldığına inanmak zor olsa da, otomobil üreticisi çok ihtiyaç duyulan yan desteği sağlayan koltuklar yerleştirdi. Ayrıca, kardeşi gibi, direksiyon simidi kolonuna monte edilmiş bir TFT ekrana sahipti, bu nedenle sürücünün direksiyonu ayarlaması gerektiğinde birlikte hareket etti.

Bu ahır arkadaşları arasındaki en önemli fark, GTX’in dört tekerlekten çekişli olduğu aktarma organları içindi. Aynı zamanda daha güçlüydü ve Alman crossover SUV coupe’ye neredeyse 300 midilli sağlıyordu.