Çapraz geçiş çılgınlığı, çoğu otomobil üreticisini yükseltilmiş süspansiyonlu normal otomobiller sunmaya zorladı.
Böylece müşteriler yerden daha yüksek, ancak aynı işletme maliyetlerine sahip araçlar aldı.

Volkswagen Passat, Avrupa’nın en çok satan otomobillerinden biriydi. Tek beden herkese uyan bir beyzbol şapkası gibiydi. Mavi ve beyaz yakalıların da tercihiydi. 2015 yılında Alman otomobil üreticisi, aynı MQB platformuna dayanan Alltrack versiyonunu sunmaya cesaret etti. Passat crossover’ı inşa etmek için arka planı zaten vardı, bu yüzden yaptı.

Alltrack versiyonu 27,5 mm (1,1”) daha yüksek yerden yükseklik ve özel sis farları ve yeni bir ızgara içeren yeni tampon tasarımına sahipti. Farlar ve radyatör ızgarası tek bir ünite gibi görünecek şekilde tasarlandı ve isteğe bağlı LED farlarla daha da iyi görünüyordu. Alltrack, standart olarak takılan yeni gövde altı korumasına sahipti. Plastikten yapılmıştır. Tekerlek davlumbazlarının etrafındaki siyah plastik pervazlar, Alltrack’a özeldi.

İçeride, Passat Alltrack, kaldırılmamış versiyonla neredeyse aynıydı. Ön koltukların sırtlıklarında “Alltrack” amblemi bulunuyordu. Arka yolcular için, orta kol dayama yeri olan bölünmüş bir 50/50 bank yerleştirildi. Alltrack için opsiyonel olarak sunulan Aktif Bilgi ekranı, normal kadranlar yerine 12,3” TFT ekrana sahipti. Özel bir özellik, baş üstü ekranıydı, ancak standart olarak takılmamıştı.

Kaputun altında, Passat Alltrack, 150 hp ile 240 hp arasında değişen güçlerde dizel ve benzinli ünite seçenekleriyle sunuldu. Tek manuel seçenek, temel motor versiyonu içindi, geri kalanı ise 6 veya 7 vitesli otomatik şanzımanla donatıldı. Tüm versiyonlar dört tekerlekten çekiş sistemlerine sahipti.