Volkswagen, 2005 yılında Polo’nun dördüncü neslini yeniledi ve otomobilin hem içinde hem de dışında önemli değişiklikler getirdi.
Küçük Polo, Golf’ün ilk neslinden zaten daha büyüktü ve sadece bir econobox’tan daha fazlası oldu. Bazı versiyonlar, diğer otomobil üreticilerinin kompakt segment araçlarından daha pahalıydı, bu nedenle Volkswagen, yüksek fiyatı haklı çıkarmak için ızgarada sadece bir rozetten fazlasını sunmak zorunda kaldı.

Bazen bir arabanın makyajlı ve makyajsız versiyonu arasındaki farkları görmek için eğitimli bir göze ihtiyaç vardır. Bu durumda değil. 2005 Polo (Typ 9N3), EOS coupe-cabriolet stilini destekleyen Lupo benzeri çift yuvarlak farları düşürdü. Dış tarafları yuvarlaktı ve daha dar, köşeli şekilli bir iç tarafa doğru ortaya çıktı. Yandan bakıldığında, Polo serisi için bir ilk olan kapı aynalarında bulunan dönüş sinyallerini ortaya çıkardı. Arkada, yeni stop lambaları, altlarında geri vites lambası bulunan yeni stop lambalarına sahipti.

İçeride, otomobil üreticisi seçeneklere bağlı olarak daha az görünür değişiklikler yaptı, ancak malzemelerin kalitesini artırdı ve yeni direksiyon simidi ve vites topuzlarını tanıttı. Bilgi-eğlence ünitesi geliştirildi ve seçeneklere bağlı olarak Bluetooth bağlantısı ve navigasyon sistemi sunuldu. Üç kollu, spordan ilham alan yeni direksiyonlar mevcuttu. Beş kapılı versiyonda Polo, arka koltuklara daha kolay erişim sağladı ve bu da onu okul koşuları için klasik bir araç haline getirdi. 60/40 oranında katlanabilen arka koltuk arkalığı, bagaj hacmini 270 litreden 1.030 litreye çıkarabilir.

Kaputun altında otomobil üreticisi, yenilenmiş 1.2 litrelik benzinli motorla başlayan ve güçlü, 1.9 litrelik 130 hp turbo dizel üniteyle biten çok geniş bir motor seçeneği sundu. Seçeneklere bağlı olarak, beş veya altı ileri manuel veya otomatik şanzıman ile mevcuttu.