Volkswagen, 3 veya 5 kapılı hatchback olarak sunulan Polo serisinin beşinci nesli ile 2009 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tam olarak yürürlüğe girdi.
Polo, 70’lerde daha uygun fiyatlı bir Audi 50 olarak hayatına başladı ve Volkswagen serisinde çok önemli bir araçtı. Özellikle yakıt verimliliği yüksek olduğunu kanıtlayan daha gelişmiş dizel motorları sayesinde Fransız ve İtalyan rakiplerine karşı gurur duymayı başardı. Beşinci nesil için Polo, daha sonra Alman otomobil üreticisi ailesindeki büyük kardeşlerine tercüme edilen yeni bir tasarım dili tanıttı.

Köşeli hatları ve sportif görünümlü ön yüzü ile tasarım açısından önemli bir adımdı. Tamponun alt tarafındaki açılı farlar ve geniş ızgara, beş kapılı versiyon için bile sportif bir görünüme ilham verdi. Dördüncü nesilden taşınan tek fikir, daha iyi iç aydınlatma ve daha küçük kör noktalar için arka kapıların arkasına takılan üçüncü yan camdı.

İçeride, Polo önde, aralarında vites kolu ve el frenini destekleyen bir orta konsol bulunan kova koltukları sundu. Gösterge paneli, yuvarlatılmış kenarları, yumuşak malzemeleri ve bilgi-eğlence sistemi ve klima kontrol ünitesi için bir orta konsol ile bir Volkswagen için tipikti. Gösterge panelinde, Polo tasarımcıları hız göstergesi ile takometre arasına bir TFT ekran yerleştirdi ve yakıt seviyesi ile soğutma suyu sıcaklık göstergelerini sildi. Arkada, ikiye katlanan (60:40) bank standart olarak takıldı. Ortalama büyüklükteki yolcular için yeterli bacak mesafesi sundu.

Kaputun altına Volkswagen, 5 veya 6 vitesli manuel şanzımanlarla eşleştirilmiş alışılmadık derecede geniş bir motor yelpazesi kurdu. Otomobil üreticisi, tork konvertörlü otomatik vites kutularını bırakıp 7 vitesli çift debriyajlı viteslere geçti.