Volkswagen 2002’de Polo’nun dördüncü neslini tanıttığında, onu bir GTI yapmadı ve küçük hot-hatch hayranları 2005’e kadar hayal kırıklığına uğradı.
Polo’nun dördüncü neslinin makyajlı versiyonuyla birlikte, otomobil üreticisi GTI versiyonunu da yeniden tanıttı. Selefinden daha fazla güç sunuyordu ve yoldaki birçok arabayı geride bırakabilen ve yine de iyi bir yakıt tüketimini korumayı başaran bir cep roketiydi. Temmuz ayında Noel Baba gibiydi. Ekim ayında Avustralya Uluslararası Motor Show’da tanıtılmadığı sürece. Tarif basitti: Üç kapılı versiyonu alın, en büyük motoru motor bölmesine yapıştırın ve bir gün olarak adlandırın.

Volkswagen, Polo hatchback’in yeni, daha geniş farlarla üç kapılı versiyonunu kullandı. Ön cephesi, üst tarafında kırmızı bir şerit bulunan büyük, V şeklinde, siyah bir ızgaraya sahipti. Aprona, otomobil üreticisi sis farlarını ve bir çift sahte hava girişini barındıran iki yan kepçe yerleştirdi. Daha uzun kapıları ve sabit arka camları 3 kapılı Polo’dan alınırken, arkada küçük bir çatı spoyleri bagaj kapağının üstünü süsledi.

İçeride, otomobil üreticisi döşemeyi daha iyi seçti ve ön tarafa destekli koltuklar monte etti. Üç kollu direksiyon simidi, GTI yazısı ile gümüş bir rozete sahipti. Ancak beyaz kadranlar veya dikkat çekici unsurlar yoktu. Tek benzersiz özelliği alüminyum pedallardı.

Kaputun altına Volkswagen, Audi A3, Audi TT, Volkswagen Passat veya Skoda Octavia RS gibi daha fazla otomobil için kullanılan aynı 1.8 litrelik turboşarjlı motoru yerleştirdi. 150 hp sağladı ve yalnızca beş vitesli bir kılavuzla eşleştirildi. Daha sonra, bir Cup sürümü, 180 hp ile yükseltilmiş bir sürüm aldı.