Küçük Polo GTI, turboşarjlı dört vuruşlu ve otomatik DSG şanzımanlı küçük segment lideri Renault Clio RS’yi hedef aldı.
Kompakt hot-hatch’ler gençler için çok pahalı hale geldiğinde, otomobil üreticileri daha güçlü motorlara sahip küçük segment otomobiller sunmaya başladı. Volkswagen Polo GTI, Clio RS, Peugeot 207 GTI, Ford Fiesta ST ve Opel Corsa OPC ile zorlu bir rekabetle karşı karşıya kaldı. Ancak hot-hatch kategorisinin mucidi pes etmedi ve küçük Polo’yu bir cep roketine dönüştürdü. Volkswagen bunu 2005 yılında tanıttı ve o zamandan beri gelişti. 2010 yılına gelindiğinde, zaten ikinci neslindeydi ve otomobil üreticisi, müşterilerinin Polo GTI’dan ne istediğini biliyordu.

Üç kapılı gövdesi, otomobilin performansıyla mükemmel bir şekilde çalıştı. Önde, gündüz yanan farlara sahip LED farlar bulunuyordu. Tampon genişti ve büyük bir hava barajına sahipti, iki çıtalı ana ızgara ise tekerlekli bir kutuymuş gibi görünüyordu. Arkada, Volkswagen bagaj kapağının üstüne bir çatı spoyleri yerleştirirken, çift egzoz otomobilin durumunu teyit etti.

İçeride, otomobil üreticisi orijinal Golf GTI’ya benzeyen bir Tartan döşeme yerleştirdi. Volkswagen, orta konsola Bluetooth bağlantılı ve cep telefonları için ekran yansıtma özelliğine sahip “Composition Touch” adlı standart bir dokunmatik bilgi-eğlence ekranı yerleştirdi. Arkada, bagaj boyutunu 204 litreden (7.2 cu-ft) 992 litreye (31,1 cu-ft) çıkaran aynı 60/40 bölünmüş katlanır bank vardı.

Kaputun altına Volkswagen, 1.8 litrelik yükseltilmiş bir Scirocco motor yerleştirdi. 192 beygir gücü, 0’dan 62 mph’ye (0-100 kph) zamanını 6.9 saniyeye düşürmek için yeterliydi. Standart şanzıman altı vitesli bir manueldi, otomobil üreticisi bir seçenek olarak yedi vitesli (çift debriyajlı) bir otomatik sundu.