1997’de Zender, Alfa Romeo 75 platformunu temel alan bir roadster hayal etti.
Sonuç çarpıcıydı, ancak ne yazık ki bir konsept otomobil olarak kaldı.

Yarış kariyerine son veren Hans-Albert Zender, otomobil üreticileri için özel projeler geliştirmek üzere kendi şirketini kurdu. Volkswagen, Opel, Alfa Romeo veya Ferrari gibi üreticilerle yakın çalıştı. Stili performansla birleştirmeyi hedeflemiş ve otomobil üreticilerine sunduğu birçok proje ile başarıya ulaşmıştır. Tutkunu ve mühendislik becerilerini karayolunda yasal araçlar ve prototipler geliştirmeye adayan bir özel otomobil üreticisiydi.

Ön fasyası, 1993 Alfa Romeo GTV’ye takılanlar gibi küçük, çift farlara sahipti. Tüm araç yuvarlak şekillere sahipti. Kapı aralıkları bile yuvarlaktı ve yan camları yoktu. Arkada, stop lambaları Fiat Barchetta’ya takılanlara benziyordu. Zender tasarımcıları, üstyapının alt tarafında egzozu arka rüzgarlığın içinden geçen üçgen şekilli bir deliğe yerleştirdi.

İçeride, Zender, gösterge panelini gösterge panelinin ortasına yerleştirerek, şanlı eski Fiat ve Alfa Romeo modellerinden ilham aldı. Sürücünün önünde herhangi bir gösterge, hız göstergesi veya takometre yoktu. En azından sola yatırılmışlardı.

Project 5 lüks bir roadster olarak tasarlandı ve iç kısmında alüminyum ve deri malzemeler kullanıldı. Araba üreticisi, kova koltuklarının arkasına cilalı alüminyumdan yapılmış iki emniyet kemeri yerleştirdi. Roadster, günlük bir banliyö olarak değil, ruhlu sürücüler için tasarlandığından, Zender otomatik şanzıman veya bilgi-eğlence sistemi kurma zahmetine girmedi.

Kaputun altına, Alman otomobil üreticisi Alfa Romeo’dan bir sıralı altı ünite taktı. Sıralı altı ünite Alfa Romeo 155’ten alınmıştır.